1968 Chrysler 383 Informação Motor

O 383 fez a sua estreia em 1959, e quase imediatamente duas formas do motor nasceram. O motor também era uma relativa do motor 440, e muitas partes são intercambiáveis. O 383 foi criado pelo alongamento do acidente vascular cerebral, e que fez o motor mais alto, por isso foi chamado de um bloco levantado (RB). Houve também um bloco mais convencional que foi designado o motor "B". No final dos anos 1960, houve uma versão de desempenho e uma versão mais pedestre, mas ambos foram motores fortes.

Chrysler usado o motor em sua Newport e no Town and Country, que foi um Newport renomeado. O motor tinha 290 cavalos de potência e 390 libras-pé de torque, ou poder puxar. O diâmetro e curso - o tamanho do cilindro e a distância do pistão se desloca - foi de 4,25 e 3,375 polegadas. Um carburador de dois ou quatro barril produzida uma mistura que foi comprimido para uma relação de 9,2-para-um antes da ignição. Um manual de três velocidades ou transmissão automática estava disponível.

O 383 foi usado no Dodge Coronet Super Bee e os pacotes de esportes Plymouth Roadrunner, tornando-se em um motor mais de alta performance. Nestes carros, ele entregou 325 cavalos de potência e 425 libras-pé de torque. O furo e acidente vascular cerebral foi o mesmo em todos os motores de 383. A taxa de compressão foi maior, a 10-a-1. O motor utilizado uma corrente descendente de quatro barril carburador para obter o máximo de energia para fora do motor.

A Chrysler Newport, com um carburador de dois barril, tinha uma classificação velocidade máxima de 117 milhas por hora. Seu tempo de 0 a 60 foi de 11,2 segundos, e seu tempo de quarto de milha foi de 18,3 segundos. O Newport tem 11 milhas por galão na estrada e 6,1 na cidade de condução.

O pacote de desempenho superior no Dodge e Plymouth produziu uma classificação de velocidade máxima de 129 milhas por hora. O tempo de 0 a 60 foi de 6,4 segundos ea quarto-milha tempo foi de 14,9 segundos. O Coronet tem 9,8 milhas por galão na estrada e 5,8 na cidade de condução.