Mopar 340 Especificações Motor

1968 foi o ano de estréia para o motor de 340 polegadas cúbicas por Mopar. Este motor foi por vezes vista como simplesmente uma versão maior do motor de 318 polegadas cúbicas que era padrão nesses veículos, uma vez que foi lançado a partir do mesmo bloco. Isso não era verdade, como no interior, os dois motores eram completamente diferentes. O ano estreia do 340 produz 275 cavalos de potência a 5000 rpm e 340 ft.-lb. de torque a 3.200 rpm.

Em 1969, Mopar percebi que se o motor não estava quebrado, não conserte. O 340 neste ano ficou praticamente inalterado em relação ao ano anterior. A única mudança foi que os 340s manual de-equipado de transmissão agora tinha a mesma árvore de cames como os 340s automático-equipados. Este motor ainda produziu 275 cavalos de potência a 5000 rpm e 340 ft.-lb. de torque a 3.200 rpm.

1970 foi o ano de grampo para o 340, uma vez que levou o maior número de sua vida de desempenho. Mopar adicionou uma versão de alto desempenho chamado o Trans Am (T / A) edição, ou Six-Pack em modelos Plymouth. A característica mais notável deste motor são os três carburadores de dois barril sentados no high-rise intake- daí o nome Six-Pack. A opção básica de quatro cilindros ainda era uma característica de desempenho neste ano e permaneceu completamente inalterada, produzindo 275 cavalos de potência a 5000 rpm e 340 ft.-lb. de torque a 3.200 rpm. A T / A ou edição Seis-Pack foi batido até 290 cavalos de potência a 5000 rpm e 340 ft.-lb. de torque a 3.200 rpm.

Em 1971, as versões T / A Six-Pack e foram eliminados. A edição carburador de quatro cilindros ainda permanecia, com pequenas alterações. A taxa de compressão foi reduzida para 10,25 a 1, um carburador Carter Thermoquad substituído a carte AVS, e a cabeça do cilindro foi alterada. Com todas estas alterações, a 340 ainda permaneceu a 275 hp a 5000 rpm e 340 ft.-lb. de torque a 3.200 rpm.

1972 foi o começo do fim para os regulamentos 340. Emissões tornou-se muito mais rigorosas, e Mopar teve que fazer mudanças drásticas para compensar isso. A taxa de compressão foi caiu para 8,5 a 1. O eixo de manivela foi mudado de forjado para fundido, e o veio de excêntricos foi alterado para um um mais suave. A mudança final deste ano foi uma mudança na cor de laranja para azul corporativo. Todas as alterações mecânicas levar a uma queda significativa em cavalos de potência, a 240.

Este foi o ano de saída para o motor 340. Mopar deixou o motor quase inalterado em relação ao ano- anterior a única mudança é que o virabrequim foi agora atirou-peened em vez do elenco, para maior resistência. A falta de alteração significa que a produção de 340 saiu com uma classificação de potência de apenas 240. Em 1974, mopar libertado a substituição 360 polegadas cúbicas que incluiu algumas partes que tenham ficado de 1973 a 340.