Dodge História Raider

fabricantes de automóveis japoneses na década de 1970 e início de 1980 inundaram o mercado norte-americano com os carros e caminhões compactos eficientes como compradores norte-americanos cambaleou dos elevados custos da gasolina. Chrysler, no entanto, não têm uma formação compacta confiável de carros e caminhões. Em 1981, a montadora lançou os carros compactos K-plataforma. Os K-carros vendeu bem, mas os compradores percebida como tendo qualidade subpar em comparação com as importações japonesas. Dada a inexperiência de Chrysler na fabricação de veículos pequenos, desenvolveu uma parceria com a Mitsubishi para tirar proveito da tecnologia avançada da montadora japonesa. Em 1979, Chrysler e Mitsubishi produziu o compacto D-50 captadores, que foram renomeados o Ram 50 em 1987. Para o ano de 1988, o SUV Raider se tornou disponível.

Sob a roupa do rodeio era uma base Mitsubishi Pajero, também chamado de Montero em alguns mercados. O Raider não era um produto verdadeiro Chrysler, mas preencheu uma lacuna entre os captadores Ram de tamanho completo, o Ramcharger SUV, o Chevrolet e GMC K5 Blazers e Bronco Ford. O problema do Raider era que ele não tinha o peso e músculo dos seus concorrentes e Dodge não tinha credibilidade no mercado de caminhões compacto, uma vez que construiu sua reputação em grandes laboriosos ousadas.

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A 2,6 litros em linha de quatro cilindros do motor Mitsubishi alimentado a 1988 e 1989 de Dodge Raider. Ele apresentava um furo de 3,60 polegadas e 3,86 polegadas de curso com uma taxa de compressão de 8,7-para-um. Foi equipado com um sistema de válvula de jacto Mitsubishi que melhorou as emissões e tinha um Hitachi-dois barril carburador. O motor gerado 109 cavalos de potência e 142 libras-pé de torque. Chrysler usou o mesmo motor em seus K-carros. Chrysler produziu o seu próprio de 2,5 litros de quatro cilindros início em 1987, mas o Mitsubishi 2,6 permaneceu com o Raider. Uma transmissão manual de cinco velocidades era padrão, enquanto a automática de quatro velocidades era uma opção.

Dodge e Mitsubishi entregues nas dimensões compactas do Raider. O SUV sentou em uma distância entre eixos de 92,5 polegadas e mede apenas 157,3 polegadas de comprimento. Era 66,1 polegadas de largura e permaneceu relativamente alto em 72,8 polegadas. A faixa de frente medido de 55,1 polegadas e a faixa traseira foi de 54,1 polegadas. Seu raio de viragem de meio-fio-a-fio foi de 34,1 pés. dimensões interiores, no entanto, não eram generosos. A altura livre dianteira no modelo 1988 foi de 36,4 polegadas, mas cresceu para 40,7 polegadas para 1989. O espaço para as pernas da frente para ambos os modelos foi de 39,6 polegadas. ombro da frente e sala de hip foram 55,1 polegadas para ambos os modelos.

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Como o Pajero-Montero, o Raider caracterizado 225 / 75R15 pneus montado sobre rodas 15 polegadas de liga leve, cubos frontais de bloqueio automático, frontal e o guarda-lamas traseiro, dianteiro e traseiro ganchos de reboque, e placas de deslizamento. O banco da frente foi aquecida e contou com tampas de assento de lã e encostos de cabeça em couro. O motor de 2.6 litros carburado não entregar a eficiência de combustível ideal, mesmo para os padrões final dos anos 1980. Ele ganhou 16 mpg na cidade e 19 mpg.