O ano de 1979 modelo para caminhões do rodeio não era notável tanto por sua linha padrão de captadores, que foram denominados em vez de pedestres em comparação com Ford e Chevrolet, mas para a linha de “Adult Toys” -a Warlock, Macho, Midnite Express e L` Dodge il Red Truck-comercializado para jovens que gostam de captadores personalizados.
Dodge parecia ter perdido o memorando que as de 1973 e 1978 escassez de gasolina significava caminhões estavam a ser reduzido e potência reduzida. Em vez disso, a Dodge ofereceu o Clube Cab em 1973, que tornou-se uma vez que o padrão entre os táxis caminhonete. A nova cabine permitiu trabalhadores e famílias alargadas tanto para armazenar equipamentos e pertences dentro para protegê-los das intempéries. Em 1974, a 440 polegadas cúbicas V-8 teve um impulso na potência de 235 cavalos de potência para os veículos de duas rodas motrizes. De 1975 a 1980, a Dodge ofereceu o D100 e D200 modelos Utiline (o D150 apareceu em 1978) e o D100, D200 e D300 caminhões Sweptline em standard, Clube Cab e Crew Cab configurações, de acordo com o site da Pickuptrucks.
Dodge parceria com a Mitsubishi Motors baseados em Japão para desenvolver uma picape compacta em 1979. O captador ajudou as vendas de picapes do rodeio após a crise do petróleo 1978, quando Dodge teve um estábulo cheio de caminhões beberrões de gasolina e não muito mais. O Mitsubishi foi inicialmente badged como um Dodge D-50 e posterior 50. ram-se equipado com um motor de 2 litros de 4 cilindros de 93 hp ou o motor de 2,6 litros de 105 hp.
Na década de 1970, os proprietários de caminhões de coleta personalizado seus próprios caminhões com pneus altas e largas extra, corpo gráficos e amenidades interiores. Chrysler reconheceu que um nicho poderia ser esculpida no mercado de caminhões através do desenvolvimento de caminhões personalizados para os compradores jovens do sexo masculino. Em um esforço para atrair o comprador movidos a testosterona, o Warlock, Macho, Midnite Express e do L`il Red Express, também chamado de Truck Red L`il, foram oferecidos a partir de 1976. A Macho não fez muito de uma impressão, talvez porque os compradores não estavam interessados na identificação de seus caminhões como “MACHO” com uma grande placa na porta traseira.
O Warlock estreou em 1976 e foi renomeada Warlock II para 1979. O Warlock era conhecido na Chrysler linguagem como um “caminhão truque.” Foi tudo show e apenas um pouco de movimento. Ele apresentava "Warlock II" na traseira, montou pneus gordos e jantes personalizadas, e foi equipado com assentos de balde. Ele também foi equipado com aparadores de carvalho na caixa de carga. Sob a capa foram usuais ofertas Chrysler: a inclinação de 6 cilindros e V-8 318-, 360-, 400- e 440-polegada cúbica.
1979 L`il caminhão vermelho (o Midnite Express foi a versão preta) foi um completamente diferente. Ele começou a vida como um D150 Utiline meia tonelada. Encontrava-se numa curta distância entre eixos 115 polegadas e foi alimentado por uma modificado polícia cruzador 225 cavalos de potência polegada cúbica de 360 V-8 com um carburador de quatro cilindros. Como a versão da polícia cruzador, os V-8 destaque cabeças SuperFlow, uma cam polícia, pesados molas das válvulas dever, entrada de ar dual-snorkel e escapamentos duplos verticais atrás da cabine. Um total de 5,118 unidades foram vendidas em 1979.
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