A história do rodeio Cars

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Os irmãos Dodge estavam entre a primeira geração de pioneiros automotivos. Depois de obter o seu início como construtores de motores e outros componentes para Ford e Oldsmobile, a Dodge apresentou o seu primeiro modelo em 1914: o Dodge Modelo 30. O Modelo 30 foi destinado a entrar no mercado automóvel em crescimento acima do Ford Modelo T. Dodge desenvolveu uma reputação de qualidade com base em seu modelo de luxo e, eventualmente, subiu para o segundo lugar em termos de vendas atrás de Ford.

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Rodeio ficou sob nova gestão em 1920 com a morte de ambos os irmãos Dodge. O Modelo 30 foi renomeado Série 116 e a empresa começou a construir caminhões, bem como carros. No entanto, sem novos modelos de carro para competir no mercado em rápida mudança, as vendas do rodeio reduziam a velocidade por meio dos anos 20. Em 1927 o modelo Senior foi introduzido em uma tentativa de reviver o interesse em carros do rodeio. Os modelos Standard e Vitória seguido como rodeio transição de produzir carros de quatro cilindros para modelos de seis cilindros.

Em 1928, com rodeio ainda lutando para vender carros, a empresa foi comprada pela Chrysler Corporation. A estratégia por trás deste movimento era eliminar um dos principais concorrentes da Chrysler e crescer acesso a fábricas e concessionárias. Como uma divisão da Chrysler, a Dodge eliminado muitos dos seus modelos existentes. Novos modelos foram adicionados ao longo do tempo e Dodge entrou em linha com estilo e preços métodos da Chrysler, que também foram usados ​​por suas outras divisões: DeSoto, Plymouth e Chrysler.

Durante a Segunda Guerra Mundial, a Chrysler foi um dos principais contribuintes para o esforço de guerra e muito poucos veículos de passageiros foram produzidos. Depois da guerra, a Dodge começou a produzir carros novos, incluindo os seus primeiros carros movidos a motor V8 Hemi em 1953. Em 1961, Chrysler eliminou a divisão DeSoto, deixando rodeio para pegar a folga nesse segmento de mercado de nível médio. Na década de 1960 Evasiva introduziu o sedan Lancer compacto, bem como o Dart, que foi oferecido pela primeira vez como um modelo em tamanho real, em seguida, um mid-size, e, finalmente, um compacto. O Dodge Challenger tornou-se um carro do músculo bem conhecido em 1970. Na década de 1980, minivans Dodge tornou-se um símbolo revolucionário de como as famílias americanas dirigia.

Evasiva continua a produzir carros como uma divisão da Chrysler. Na década de 2000 de Dodge movido a partir de modelos de tracção dianteira para accionamento da roda traseira na sua maioria. Seu carro esportivo Viper V10-motorizado compete com Corveta de Chevrolet e classifica como modelo de mais alto preço da Dodge. O sedan Charger e muscle car Challenger apresentam um estilo retro e nomes emprestados de Dodge modelos do passado. O Dodge Avenger é um sedan de tamanho médio e o Dodge Caliber arredonda a linha como um hatchback compacto de nível de entrada.