Meu Harley não inicia

Verifique o nível de combustível no tanque, quer verificando o medidor de combustível com a chave de ignição na posição "On" ou desapertando a tampa do tanque e olhando dentro do tanque. Substituir o combustível com gasolina nova se o gás parece velho ou obsoleto. gasolina velho tem cheiro de verniz e parecer descolorido. combustível obsoleto pode causar o motor para não correr.

Certifique-se de que o petcock de combustível está na posição "On" ou "Reserva".

Remover o retentor de linha de combustível a partir do combustível farpa-entrada no carburador com alicates. Puxe a linha de combustível fora do carburador com a mão.

Coloque a ponta solta da linha de combustível em um recipiente de combustível-safe. Coloque a moto em "ponto morto" e virar o motor com a chave de ignição. Observe a linha de combustível para o fluxo de combustível. Verifique a linha de vácuo que liga o carburador para o petcock para vazamentos ou dano, se o combustível não flua. Uma linha de vácuo mau fugas de ar e impede o petcock operado a vácuo de abertura. Substitua a linha de vácuo e tentar ligar o motor.

Inspecione o combustível que foi descarregado a partir da linha de combustível por sinais de água, matérias estranhas e idade. Água ou gás obsoleto no sistema de combustível irá impedir que o motor a funcionar. Alterar o combustível no tanque de gasolina nova, se essas condições estão presentes no gás descarregado a partir da linha de combustível.

Remova o petcock e inspecionar a tela se nenhum combustível vem da linha de combustível durante o teste de fluxo ou se o combustível tem lixo ou ferrugem flocos nele. filtros Petcock obstruir e impedir o fluxo de combustível e ter sido conhecida a vibrar fora do petcock, permitindo que o combustível não filtrado no sistema. Reconstruir os carburadores, se o filtro for encontrada para ter caído da petcock com lixo ou ferrugem flocos presentes. Instalar um novo filtro petcock de combustível e tentar ligar o motor.

Remova as velas de ignição com um soquete de vela de ignição e catraca. Inspecione as velas de ignição para sujar ou danos que possam impedir a queima. Substitua as velas de ignição se eles estão sujas ou danificadas. Tente ligar o motor.

Ligue o poder de uma luz de cronometragem leva a bateria da moto. Ligue o condutor positivo em primeiro lugar, em seguida, o condutor negativo.

Ativar a luz de temporização e relógio para o strobe. Verificar ligações de fio a vela de ignição e as ligações do fio de bobina, se a luz de temporização indica que não há nenhuma faísca. Teste para faísca novamente.

Remova os parafusos de bobina de ignição com uma chave e ter a bobina testado por um centro de serviço se ainda houver nenhuma faísca. Um módulo de captação de ignição ou de ignição má é indicado se a bobina passa os testes e não há nenhuma faísca ser produzida.

Remova as duas velas de ignição com um soquete de vela de ignição e catraca. Instalar um medidor de compressão no orifício frontal canhão cilíndrico faísca.

Abra o acelerador todo o caminho com o acelerador no guiador. Ligue o motor com a chave de ignição por cerca de seis segundos.

Ligue o interruptor de ignição e ler o medidor. Compressão deve ser entre 165-225 psi. leituras de compressão menor do que 165 psi indicam cilindros e anéis usados. Motores com cilindros desgastados e anéis não vai desenvolver compressão suficiente para disparar e deve ser reconstruída.