Instalar um medidor de pressão na porta de 1/8 de polegada do lado do passageiro da transmissão. O calibre vai enfiar na porta e pode ser lido a partir de baixo do veículo.
Testar o desempenho da transmissão antes da troca da válvula começa. Teste # 1 envolve colocar a transmissão em unidade com o motor em marcha lenta. Registar a pressão no medidor. Para realizar teste # 2, registre o RPM enquanto a transmissão está mudando de segunda marcha para a terceira. Isso deve ser feito durante a condução do veículo.
Aplique o freio de estacionamento. Certifique-se de que o seu Dodge está fixada no local e não pode acidentalmente rolar enquanto você está trabalhando debaixo do veículo.
Certifique-se o corpo da válvula de substituição é a parte apropriada para seu veículo. Remover a alavanca de kick-down, mola e pino de engate da haste de shifter. Estas peças vai sair com a tomada da catraca e 10 mm. Gire a alavanca de mudança em direção à parte traseira do veículo para colocar o veículo no parque.
Afrouxar o parafuso de alavanca de mudança com o encaixe de 10 mm e colocar a alavanca para a frente do CAMIÃO- este irá colocar a transmissão na primeira posição da engrenagem.
Desconecte todos os sensores eletrônicos e conexões que ligam à transmissão. Todos eles podem ser desfeita com as mãos.
Drenar o fluido de transmissão da panela. Usar um balde para recolher o fluido de idade. Uma tomada de 9/16 polegadas e roquete irá remover os parafusos na panela de transmissão.
Remover os três parafusos que prendem o filtro de transmissão para o corpo da válvula. Os parafusos são Phillips.
Retirar os parafusos do corpo 10 da válvula (10 mm) que seguram o corpo da válvula para a transmissão. Remover o sensor de posição de mudança da transmissão e ligação do eixo passador.
Diminuir o corpo da válvula a partir da parte inferior da transmissão. Tenha cuidado para não danificar a haste de estacionamento durante a remoção do corpo da válvula.
Alterar a segunda banda engrenagem escorar para o serviço pesado fornecido com o novo corpo da válvula. Desapertar a porca de bloqueio de parafuso de ajuste banda com uma chave de 3/4 de polegada, em seguida, desapertar ajustador até que a haste de estoque pode ser removido.
Remover o solenóide eléctrico e do sensor e a electrónica instalar sobre o novo corpo de válvula. Certifique-se de que todas as partes, incluindo o pistão do acumulador e na primavera, são colocados sobre o novo corpo da válvula.
Insira o novo corpo de válvula no lugar. Certifique-se a haste do parque é colocado na transmissão. Instalar o grampo-E para a haste de parque.
Aparafusar o corpo de válvula para a transmissão. Seja 100% positivo que todos os parafusos estão nos furos correctos. Se os parafusos estão nos lugares errados, a transmissão não irá selar ou mudar adequadamente.
Instalar a alavanca manual sobre a parte externa da transmissão e para verificar completo movimento do deslocador. Você deve ser capaz de sentir cinco posições distintas.
Instalar o filtro de transmissão para o corpo de válvula da transmissão, utilizando os três parafusos. Instalar a panela de drenagem de volta para a parte inferior da transmissão.
Recoloque todos os sensores eletrônicos e ligações de volta para a transmissão. Volte a ligar o acoplamento de troca para a alavanca manual na transmissão. Aperte a porca de segurança e instalar ligação kick-down ea mola de retorno. O cabo de kick-down está agora ligado ao socket a bola.
Reabastecer a transmissão com ATF 3 ou 4 dependendo de quaisquer atualizações adicionais que a transmissão possa ter. Deslocar através de todas as engrenagens, uma vez que o fluido tenha sido adicionado. Oito litros de fluido é uma estimativa de quanto será necessário. Teste de conduzir o veículo depois de o fluido ter sido adicionado e de deslocamento tenha ocorrido em todas as velocidades.
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