Como é que um BMW SMG transmissão funciona?

SMG significa Sequential Gearbox Manual. É, essencialmente, uma transmissão capaz de funcionar como um automático, ou funcionando como uma caixa de velocidades manual. A inovação é que, quando funcionando como um automático, o motorista não precisa para operar um pedal de embreagem, simplesmente designar marcha desejada. Isso é feito por uma vara tradicional, ou um conjunto de dispositivos de deslocamento de remo ligado à roda de coluna de direcção ou direcção, dependendo do modelo BMW. Enquanto o modo automático é mais eficiente de combustível, modo manual oferece maior desempenho do motor ao remover o componente humano e sua capacidade para erro. Isso ajuda a garantir uma vida mais longa para a transmissão e todas as suas partes relacionadas.

O projeto de transmissão em si não é tão diferente de uma transmissão automática normal. Há um número de conjuntos de engrenagem planetária, incluindo uma série de travões e embraiagens, conectados a válvulas, que são, por sua vez ligado ao corpo da válvula. A parte de trás da montagem de engrenagem planetária está conectada ao volante, com uma embraiagem definida entre os dois para permitir que a energia proveniente do volante para ser desengatado do conjunto de engrenagens à vontade. A outra extremidade do conjunto de engrenagem planetária está ligado a uma união universal, que liga a um veio de accionamento. O eixo de acionamento conecta com eixo motor do veículo para girar as rodas.

Quando em modo automático, as funções de transmissão normalmente. Alimentação passa através do volante para os conjuntos de engrenagens planetárias. Os conjuntos de engrenagens giram em uma determinada configuração com base no que embreagens e freios ligados a eles se envolveram. A válvula de corpo controla estas embraiagens e travões com base em RPM do motor, a pressão do óleo, e outros factores. Quando estes factores aumentar para além de um certo limiar, a válvula de corpo altera a configuração dos travões e embraiagens. Isso muda a configuração em que as engrenagens planetárias giram, alterando a quantidade de energia que está chegando o eixo de tração. Isto é como qualquer transmissão automática normalmente desloca as engrenagens. Quando definido no manual, o motorista pressiona um botão ou opera o remo que indica uma mudança de marchas é desejada. Este sinal é interpretado por um computador de bordo que sobre-monta o corpo de válvula e obriga a mudança desejada na engrenagens.