Ford Problemas 4.2 Motor

A 4,2 litros V-6 fez a sua estreia no final de 1996 para 1997, modelo F-150s e foi semelhante à versão de 3,8 litros com 12 válvulas e hastes de comando. Ele apresentava um orifício de 3,81 polegadas e 3,74 polegadas acidente vascular cerebral e inicialmente gerado 202 cavalos de potência e 252 libras-pé de torque.

A partir do início do 4,2-litro F-150 caminhão foi atormentados com problemas de vedação colector de admissão. Se a junta falhou, refrigerante vazou internamente e causou danos significativos. O problema ocorreu porque os motores construídos antes de 15 de janeiro de 1998, foram equipados com obsoleto menor ingestão junta colector. Depois de 15 de janeiro de 1998, uma junta mais espessa foi instalada que fornecida uma vedação mais apertada entre o colector e do motor.

Exacerbando os problemas do 4.2-litro foi um vazamento de junta da tampa tempo em todos os motores instalados em 1997 F-150s construídos até 31 de dezembro de 1996. Ford recordou esses veículos para efetuar reparos, mas a Ford não se lembrava de 1997 F-150s construídos a partir de janeiro 1, 1997, de 1 de Maio, 1997, e equipada com a mesma junta.

Uma junta colector errante vazamento do líquido de arrefecimento no interior dos cilindros através de uma válvula aberta pode destruir o motor, porque o motor não será adequadamente lubrificada. Ele também irá levar a danos aos rolamentos. batida motor é o primeiro sinal de danos internos. A maioria das falhas de motor ocorrer após 80.000 milhas.

Se refrigerante está vazando internamente, pode haver nenhum sinal de vazamento tanto no compartimento do motor ou no chão por baixo do motor. Uma simples verificação do nível do líquido de arrefecimento determinará a perda de refrigerante. Se o nível estiver baixo, o proprietário pode esperar que ele seja vazando dentro do motor, pois não há outro lugar o líquido pode ir. O veículo deve ser rebocado, não orientada, a um mecânico.

O 4,2-litros V-6 motor faltando ou fazendo um barulho de estalo em aceleração, mas não pode ter uma luz "check engine" iluminado, pode ter uma bobina ou incrustação problema da vela de ignição. Se o motor está vibrando em marcha lenta, o problema é provável colapso motor monta, que não é incomum em caminhões de alta quilometragem.

Nunca é uma boa idéia para ignorar uma luz "check engine". Seja qual for o problema é sob o capô só se tornará pior. A luz é um sistema de alerta de que algo está errado. Pode ser apenas uma fresta gasosa solto ou uma indicação de um problema mais grave. Por exemplo, se a luz está acesa, pode demorar dois ou três dias para que o motor falhar ou hesitar em aceleração. O problema pode ser uma vela de ignição com defeito ou fio, o que fará com que haja danos para o motor. Mas se é uma má junta colector, em seguida, refrigerante está vazando internamente ea vida do motor está ameaçada.