Qual é a diferença entre o novo estilo de Ford 5.4L Motor & the Old Style?

A 5,4 litros V-8 pertence à família de motor modular da Ford que também inclui o 4,6-litros V-8 e o 6,8-litros V-10. O primeiro motor modular utilizado um único cam-sobrecarga. “Modular” deriva do sistema de ferramentas modular em fábricas da Ford para acomodar rapidamente diferentes tipos de produção e por causa dos três componentes intercambiáveis ​​motores. A versão original do 5.4-litro V-8 ganhou um lugar no “10 Melhores” motores da divisão de Auto Mundo. Estima-se que 1,3 milhões de modulares motores V-8 foram construídas apenas em 2001. A arquitetura básica das três versões permanece idêntico ao número de válvulas e outros componentes de desempenho mudando para atender as necessidades de cada modelo. Ford substituída a 5.4 V-8, em 2010, com o 411-cavalos de potência de 6,2 litros V-8, embora a 2011 Ford Shelby GT500 ainda utilizada a quatro válvulas 5.4 V-8.

Ford instalado sua primeira válvula 16-5.4L V-8 para o 1997 Ford F-150 de captação e comercializado como um Triton V-8. Ele apresentava um furo 3,55 polegadas e acidente vascular cerebral 4,16 polegadas. O curso mais longo aumentado a altura do convés do motor através da versão 4.6 litros. Ele apresentava um bloco de ferro fundido, cabeças de alumínio e um sistema de injecção de combustível electrónico de multi-porta. Os elevadores da válvula eram um design ajustador chicote hidráulico com seguidor de rolo. Outras características de um eixo de manivela de aço e fractura-divisão de metal forjado pó bielas. Uma taxa de compressão de 9 para 1 ajudado a desenvolver 255 cavalos de potência e 350 libras-pé de torque. Algumas versões desenvolvido até 260 cavalos de potência, enquanto o desempenho Ford SVT relâmpago F-150 veio com um supercharger e uma potência nominal de 380.

Ford vendido a 32 válvula de 5,4 litros como um InTech V-8. Era uma nova versão do original de duas válvulas de 5,4 com uma came aérea dupla. Ford favoreceu a InTech em seus caminhões, carros de desempenho, o Lincoln Navigator eo Falcon Ford na Austrália. Mas o 5.4L 32 válvulas alimentar os carros de desempenho SVT Cobra diferiram significativamente das versões caminhão. Ele veio com cabeças de cilindro de alto fluxo, um excêntrico de elevação mais alta e uma taxa de compressão de 9,6-para-um para desenvolver 385 cavalos de potência e 385 libras-pé de torque. de O Shelby GT500 5,4 destacados um compressor do tipo Roots, com um permutador de calor de ar-líquido para gerar até 550 cavalos de potência e 500 libras-pé de torque. Em contraste, de Lincoln Navigator 5.4 gerado potência de 300 e 355 libras-pé de torque.

Ford introduziu a versão de 24 válvulas em 2002 para sedans de energia, mas dois anos mais tarde ofereceu-nos caminhões de F-série. Caracterizou temporização variável do veio de excêntricos e mais potência e de binário do que os modelos de duas válvulas. O 5.4L 24 válvulas fornecida menor fricção do que as versões de duas válvulas e de um único came aérea com seguidor de rolo. As cabeças dos cilindros eram de liga de alumínio. É entregue potência de 300 e 365 libras-pé de binário, em parte, devido a uma relação de compressão de 9,8-para-um. Em última análise, a produção aumentou de 320 cavalos de potência.