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5.4 Ford Problemas V8

Introduzido em 1997 para F-Series da Ford Motor Company o de captadores, o 5.4-litro V-8, o chamado Triton, faz parte da família da montadora americana de motores "modulares". A 5,4 litros V-8 aparece também em outros veículos Ford, tais como o SUV completo expedição e seu irmão orientada-luxo, o Lincoln Navigator. Apesar de sua notoriedade para a capacidade da Ford para fabricá-lo em diferentes configurações de válvulas - assim o apelido de "modular" - o 5.4-litro Triton teve a sua quota de problemas desde a sua estreia.

Problemas significativos

  • Vídeo: Ruido de motor 5.4



    O problema mais sério relacionado com o Ford 5,4 litros de V-8 é a tendência da velas de ignição para quebrar facilmente durante a remoção. Localizado em cabeças de cilindro do motor, eles são responsáveis ​​por fornecer a faísca elétrica para inflamar mistura de combustível do veículo. Outro problema significativo é a falha do módulo do controlador da bomba de combustível. Tais problemas podem impedir o veículo de partida, e é mais comum com os caminhões de F-série 2006.

outros problemas



  • Com alguns caminhões da série F, expedições e navegadores - particularmente aqueles dos 1997 a 2002 anos de modelo - o motor de 5.4 litros podem ocorrer falhas do fluxo de ar de massa (MAF), posição da árvore de cames e feedback de pressão diferencial (DPFE) EGR (recirculação de gás de escape) sensores, bem como válvulas de controlo de ar ociosos defeituosos (IACV). Tais problemas afectar adversamente os processos de motores tal como recirculação de gás de escape, a operação da válvula e o consumo de ar.

Problemas únicas



  • Além disso, o 5,4-litros V-8 tem problemas com as bobinas de ignição e botas. Estes componentes são instrumentais no fornecimento de volts necessários para acendendo as velas de ignição. Em suas primeiras aplicações F-Series, nomeadamente os de 1997 a 1999 anos modelo, o V8 de 5.4 litros é o único motor instalados em veículos maiores da Ford ter este problema particular.

Custo de Reparação

  • Vídeo: Ford 5.4L failsafe mode multiple codes Real time troubleshooting

    A partir de janeiro de 2011, as velas de ignição do 5.4 litros Triton pode ser o mais caro para consertar, com um preço de até US $ 1.300. O módulo do driver bomba de combustível é muito menos dispendioso para fixar em cerca de US $ 127. O IACV é estimado em $ 116- e os sensores são divididos em cerca de US $ 183 para o MAF, $ 64 para a DPFE e $ 59 para a posição do veio de excêntricos. Embora possa custar cerca de US $ 79 para reparar as peças de ignição para a F-Series e Expedition, a despesa é quase US $ 30 mais para o Navigator.

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