Os melhores velas de ignição para um motor Ford 5.4

A nova vela de ignição Motorcraft para o motor Triton 5.4, a ficha de platina MC SP507, substitui o antigo plugue, PZT14F. O SP507 é uma peça e tem um pouco mais durabilidade. A concepção evita sujar a baixas velocidades do motor, e é auto-limpeza a alta rotação. O velho PZT14F foi concebido em duas partes, e teria uma tendência a quebrar na cabeça devido ao acúmulo de carbono no assento. A mais recente ficha tende a ser mais durável na tensão de torque. A falta de acumulação de carbonização com os auxiliares de modelo mais recentes na remoção de velas de ignição utilizados. Esta vela de ignição foi feita para o proprietário Ford que quer ficar com o equipamento original.

De acordo com Drew Shippy, um porta-voz do campeão, "O novo Champion 7989, outro design de uma peça, tem uma maior durabilidade e é o tampão mais vendido faísca tem Champion.”A Champion 7989 tem um desenho duplo de platina, e resiste a característica acúmulo de carbono do motor Triton 5,4. O seu desenho de uma peça aborda o problema de quebra durante a remoção, e a liga de calor-activo superior, impede a acumulação excessiva de carbono. O campeão é crespo e laser-soldadas para formar uma única peça.

Autolite faz com que o HT-1.5, que foi projetado para ser mais durável do que o HT-1. Esta única ficha platina faísca era a resposta Autolite para velas de quebra nos motores 5.4 Triton. De acordo com Autolite, a ficha original foi redesenhado para maior durabilidade e poder. Autolite projetou o HT-1.5 para executar mais quente. plugs mais quente a execução não corroer e falta, e são auto-limpeza. A vela de ignição continua a ser um desenho de duas peças, mas incorpora um revestimento de níquel para prevenir a corrosão e de carbonização. Os antigos tampões Autolite foram concebidos com bainha de cobre e fios, que eram propensos a fusão e corrosão.