Suzuki introduziu o Sports Tourer Katana 600 em 1987 Paris Bike Show. Fora da América do Norte, o Katana 600 era conhecido na GSX600F. 1999 ano modelo Katana 600 contou com um design elegante e era conhecido por seu desempenho e conforto. De 1990 a 1997, a Suzuki vendeu mais de 40.000 unidades do Katana 600 nos EUA sozinhos, tornando-se um dos três principais vendendo tourers desportivas para esse período de tempo.
O motor de Katana 600 foi baseado na usina GSX-R lendária. A 1999 Katana 600 tinha um 599-cc, DOHC, óleo de-ar de refrigeração, o motor de quatro cilindros, com quatro válvulas por cilindro. Diâmetro e curso foram 62,6 mm por 48,7 mm. A taxa de compressão foi de 11,3: 1. O motor produziu 77,36 cavalos de potência a 10.500 rpm com um torque máximo de 40,57 libras-pé a 10.000 rpm. A velocidade máxima no Katana 600 foi 128,62 milhas por hora. Mikuni de 32 mm carburadores entregue a mistura de combustível-ar para o motor.
A 1999 Katana 600 tinha uma velocidade de seis (um para baixo, até cinco) de transmissão. Um sistema cadeia de transmissão final transferida energia a partir do motor para a roda traseira. Tal como acontece com a maioria dos motociclos, o Katana 600 tinha um, multi-disco, a embraiagem operada por cabo molhado.
Suzuki construída de 1999 Katana 600 em torno de um quadro de duplo berço de alumínio. Discos hidráulicos duplos frontais e um único disco hidráulico de frenagem tratado traseiro. A forquilha dianteira telescópica ajustável e único amortecedor traseiro ajustável fornecida a suspensão sobre o Katana 600. Ele também tubos de escape dupla e um assento de duas peças.
1999 Suzuki Katana 600 foi de 84,1 polegadas de comprimento, com uma distância entre eixos de 57,9 polegadas. O tourer esporte foi de 29,3 polegadas de largura, 47 polegadas de altura com uma distância ao solo de 4,7 polegadas e altura do assento de 30,9 polegadas. O peso seco do Katana 600 foi 440,9 libras e capacidade de combustível foi de 5,28 litros. 1999 Katana 600 vendido por US $ 6.199 quando nova.
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