Especificação padrão para Óleos Diesel Fuel

A FDA estabeleceu padrões de baixo teor de enxofre nos gasóleos utilizados em viagens rodovia. Por conseguinte, as especificações para sete rodovia-uso diesel indicar o teor de enxofre (S) de cada série em partes por milhão (PPM). Como regra geral, o S500s, ou "baixo teor de enxofre" combustíveis diesel, cumprir as normas mínimas de conteúdo de enxofre, enquanto os S1 de ter o menor teor de enxofre, apelidado de "Ultra-baixo teor de enxofre" (ULSD). Os S5000s são o que pode ser referido como o diesel "regulares" de enxofre, em que eles têm um teor de enxofre superior, mais próxima à que existia antes da regulação da FDA.

Especificações diesel são determinados por organizações de desenvolvimento de normas, como a Sociedade Americana de Testes e Materiais (ASTM). Os métodos utilizados para determinar as especificações para combustível de diesel são as seguintes: de flash e nuvem água apontar e cobre sediment- corrosão conductivity- viscosity- carbono residue- ash- distillation- enxofre aromaticity-, bem como o índice de cetano e índice.

A classe de 2-D de diesel é principalmente para utilização em veículos de carga, cuja tamanho e velocidade permanecerá relativamente consistente. As especificações do combustível diesel 2-D S15, S500 têm uma maior produção de energia e servem como uma melhor lubrificante para motores de injecção de combustível. Esta é a categoria de combustível diesel mais comum para o uso da estrada. Categorizados juntamente com estes motores diesel populares é também a 2-D S5000, o qual é utilizado principalmente para tais motores como os encontrados na exploração agrícola e equipamentos industriais, geradores e bombas.

As classes 1-D de combustíveis para motores diesel são para esses veículos encontrando as velocidades mais inconsistentes e tamanhos de carga. O 1-D S5000 é uma especificação do combustível diesel de enxofre superior utilizados principalmente para utilização fora de estrada. Os 1-D S15 e S500 diesel são escolhas populares para viagens de estrada em climas frios quando os motores pode ser mais difícil para começar. Na verdade, todos os 1-D combustíveis especificados são ideais para temperaturas frias e são geralmente mais elevados em enxofre do que os graus 2-D.

Como uma solução para as complicações de clima frio, que correspondem com os veículos que exigem ULSD, a Agência de Protecção Ambiental recomenda a mistura a diesel com querosene que tem um teor de enxofre de 15 ppm, ou a compra de um aditivo diesel anti-gelificante de uma loja de peças de automóvel. Se o veículo é atualmente inoperante, o FDA recomenda que ser rebocado para uma área de armazenamento interior, onde o combustível pode estabilizar.