Ovo podre ou enxofre cheiro Vindo de escape dos motores diesel

O óleo diesel é muitas vezes referida como óleo diesel, pois é refinado a partir de petróleo bruto, assim como a gasolina. Curiosamente, diesel produz mais energia do que a gasolina em 147.000 BTU por galão em oposição a 125.000 BTU de gasolina. Há sempre vai ser uma certa quantidade de enxofre no combustível diesel, que depende em grande parte a qualidade do óleo bruto foi feita a partir. As diferentes empresas que produzem combustível diesel são obrigados a certa Especificações- no entanto, a quantidade de enxofre no combustível diesel qualquer empresa irá variar.

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Existem dois tipos diferentes de gasóleo a diesel básica e ULSD, ou diesel de enxofre ultra-baixo. diesel regular pode ter até 5000 partes por milhão de enxofre para ser vendido legalmente nos Estados Unidos, de onde diesel ULSD-rated pode ter um máximo de 15 partes por milhão. Tecnicamente, há três tipos diferentes de combustíveis diesel avaliado para uso com motores diesel: No. 1 S15-D, ou ULSD, que é avaliado a um máximo de 15 ppm, No.1-D S500 pode ter um máximo de 500 PPM NO.1 e D-S5000, o qual pode ter uma classificação máxima de 5000 ppm.

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Há um par de coisas que podem causar um cheiro de enxofre a ser emitido com seus gases de escape. A primeira das quais depende a qualidade do combustível disponível a partir do seu posto de gasolina local. Se o seu posto de gasolina abastece o grau mais baixo de diesel, poderia haver até 5000 PPM no teor de enxofre, o que poderia causar uma leve a moderada enxofre ou cheiro de ovo podre em sua exaustão. Preste atenção ao grau de combustível que você compra, como um combustível diesel ULSD-grade - observou na bomba - tem um menor teor de enxofre. combustível ULSD-grade podem ser encontrados em postos de gasolina mais populares ou de marca. A única outra causa provável para o cheiro de enxofre, barrando a qualidade do combustível, ou é demasiado combustível está sendo desperdiçado e queimar no catalisador ou um conversor catalítico entupido que libera muito enxofre. No entanto, seu veículo não pode ser equipado com um conversor catalítico, desde que os motores diesel liberar quantidades mais baixas de gases nocivos em comparação com a gasolina. Se o seu vehcile tem um conversor catalítico e de combustível de grau ULSD não resolve o seu problema, você provavelmente deve olhar para substituir o conversor.

Muitas vezes um cheiro de enxofre perceptível na cabine pode ser confundido por um cheiro de ovo podre nos gases de escape. A única coisa sob o capô que provavelmente irá emitir um cheiro de enxofre seria sua bateria ou baterias, dependendo do seu veículo configurar. Isso envolverá olhando para seu alternador ou o desempenho do gerador, bem como a voltagem e amperagem deve fornecer. Um alternador que é defeituoso ou tem um mau regulador externo poderia ser sobrecarga da bateria, fazendo com que o fluido electrolítico para dentro boil- que por sua vez cria um cheiro de enxofre. Deixe seu motor ocioso por um tempo e inspecionar sua bateria. Se houver fluido escapar as tampas na parte superior da bateria, o sistema de carregamento, provavelmente, tem uma falha que precisa ser diagnosticado e reparado imediatamente. Tenha em mente que uma bateria mais cobrado apresenta o risco de uma explosão potencialmente mortal, tornando-se uma boa idéia usar óculos de segurança e roupas à prova de fogo ao inspecionar a bateria e sistema de tarifação.