Como ajustar Rochester 2G Carbs

Coloque a transmissão em "parque" se for uma transmissão automática ou "neutro" se é manual. Calce um pneu e acione o freio de estacionamento para que o veículo não vai rolar. Remova o conjunto do filtro de ar e reserve.

Afrouxar o parafuso batente de marcha lenta até que as placas de estrangulamento está completamente fechada no corpo do carburador. Esquadro de duas extremidades de um maquinista de 1 1/8 polegadas e colocá-lo na parte superior da buzina de ar, com a haste de medição que descansa sobre o ressalto da haste da bomba. Dobrar a haste da bomba com um par de alicates de nariz até o excêntrico repousa sobre a extremidade do quadrado.

Definir o quadrado de dupla extremidade para uma polegada e colocá-lo sobre a buzina de ar com a vara de medição que descansa sobre a came de ventilação ocioso. Abrir a válvula de estrangulamento até que a válvula de ventilação apenas fecha. Dobrar a espiga na alavanca da bomba até que o excêntrico apenas toca a haste de medição sobre o quadrado duplo.

Abrir as placas de estrangulamento largamente aberta e fechar o estrangulamento. Inserir um calibre de fio de lâminas 0,055 polegadas entre a placa de estrangulamento e a parede da trompa do ar sobre o corpo do carburador. Dobrar o tang na alavanca do acelerador para ajustar a folga.

Ligue ambos os parafusos idle-mistura no sentido horário e contar o número de voltas que leva até eles banco suavemente. Devolver os parafusos para suas posições originais, transformando-as contra-sentido horário o mesmo número de voltas que levou para encaixá-los. Se ambos os parafusos ocioso-mistura não foram ajustadas para a mesma quantidade inicialmente, configurá-los tanto para duas voltas para fora no momento.

Conecte o tacômetro para o motor, seguindo as instruções do fabricante. Ligue o manómetro de vácuo a uma fonte de vácuo "colector" ou constante. Ligue o motor e levá-lo à temperatura normal de funcionamento. Definir a velocidade de marcha lenta de 850 rpm com o parafuso inativo velocidades. Note-se a leitura no manómetro de vácuo e transformar um parafuso ocioso-mistura dos ponteiros do relógio uma meia volta e notar a alteração no calibre vácuo. Se a leitura do vácuo aumenta, por sua vez o outro parafuso ocioso-mistura dos ponteiros do relógio uma meia volta. Note-se a leitura do medidor de vácuo. Se o medidor continua a subir, ajustar cada parafuso ocioso-mistura em um outro quarto de volta. Se os esbarra motor ou o vácuo cai quando rodando os parafusos ocioso-mistura dos ponteiros do relógio para rodar ambos os parafusos para fora uma meia volta e observar a leitura do medidor.

Ajustar o parafuso de marcha lenta para manter uma velocidade constante do motor de 850 rpm como os parafusos ocioso-mistura está a ser ajustado. Repetir os passos 5 e 6 até que a velocidade de marcha lenta permanece constante e a leitura máxima vácuo é conseguido através do ajuste dos parafusos ocioso-mistura. Assegure-se que cada parafuso de inactividade-mistura é ligada dentro ou fora exactamente a mesma quantidade.

Remover os calibres taquímetro e de vácuo. Substitua o filtro de ar e retire o calço de roda.