Como fazer auto-Bailing barcos de trabalho?

Barcos, particularmente-cockpit aberto e-bow aberto projetos, estão sujeitos a overspray, alta atividade de ondas e chuva. O excesso de água se acumula no convés, cabine ou área do travessão, acrescentando peso perigoso. O excesso de peso de água reduz o bordo livre, o que reduz o perfil do casco na água. Muita água pode exigir potência extra e reduzir a economia de combustível. O pior cenário para um barco overladen está inundando - onde o barco se instala tão baixo na água que afunda - ou emborcar, onde o barco vira. sistemas auto-afiançar classificar como uma das características mais importantes de segurança em um barco.

Scupper válvulas são através do casco acessórios, redonda ou quadrada em design, feitos de plástico de alta qualidade, aço inoxidável ou bronze. Uma manga, na maioria das vezes dois, estão permanentemente dura-montado a partir do interior do painel de popa para o exterior, dentro de um grande orifício de diâmetro gio. Uma verificação de borracha, plástico ou válvula de chapeleta de metal, ou bola, controla a quantidade de água deixada a entrar na válvula Scupper a partir do interior do painel de popa. Scupper válvulas estão normalmente localizadas em cada lado do painel de popa, um pouco acima da linha de água ou mais. Scupper válvulas vêm em vários diâmetros e as taxas de descarga, dependendo do tamanho e design da embarcação.

Verdadeira auto-bailing inviabilizar válvulas abrem quando o barco está em andamento. Eles têm melhor desempenho quando a velocidade do barco faz com que uma onda de pressão da água no convés ou na cabine de comando para abrir a válvula de sentido único - folhas de água, mas não pode voltar a entrar no barco. Scupper válvulas são montados em locais precisos acima da linha de água, tendo em consideração o peso com carga máxima do barco com passageiros, combustível e equipamentos. Mesmo no plano, da popa do barco possui um ângulo que promove a água a fluir para trás por acção da gravidade. Scupper válvulas que ficam em ou abaixo da linha de água pode provocar uma inundação inversa, se a válvula está defeituosa ou entupida.

plugs de popa, também chamados de inviabilizar plugues ou tomadas de convés, funcionam como dispositivos stoppering. Eles podem ser de plástico ou de borracha e pode ser removido quando a embarcação está em andamento para expelir a água desnecessária através do painel de popa. Outro dispositivo fiando - um usado somente quando o barco está fora da água - é o plug de esgoto. Isso drena a água que se acumulou no porão, parte inferior interior do barco.

Na realidade, travessas auto-afiançar são aqueles encontrados em barcos que têm pouco ou nenhum painel de popa na popa do barco. A parte traseira do barco é principalmente aberto, livre de uma estrutura de painel de popa fechado. On-board de água é liberado para a parte traseira do barco quando em andamento, então imediatamente descarregada popa. Se o convés ou cockpit é isolada do porão, não há necessidade de válvulas Scupper, embora alguns tipos de barco usar ambos os projetos auto-socorrer.