A viscosidade do óleo versus temperatura

Viscosidade de qualquer líquido pode ser medido de várias maneiras diferentes. Ao falar sobre o que você vê quando vazar que o líquido para fora, ele é chamado viscosidade cinemática. Esta medição pode ser expresso em duas formas: a Sabolt universal segundo (SSU ou SUS) e o centistoke (cSt). Dois temperaturas são utilizadas para determinar a viscosidade cinemática: 104 graus Fahrenheit (40 graus C) e 212 graus Fahrenheit (100 graus C), dependendo de qual o sistema de classificação é utilizada. A comparação dos níveis de viscosidade entre os materiais devem ter em conta que a unidade de medida está a ser usado, bem como a temperatura à qual um dado grau de viscosidade foi feita.

Para complicar ainda mais, a viscosidade também pode ser medido numa unidade de chamada de centipoise (cP). Este mede a viscosidade dinâmica (ou absoluto), o qual mede a resistência de objectos em movimento através de um dado líquido (ver referência 1).

A viscosidade é directamente afectada pela temperatura. É por isso que tanto monograduado e óleos multigrade são classificados de uma certa maneira. A Society of Automotive Engineers (SAE) fornece classificações de viscosidade em ambas as 0 graus F e 200 graus F. A "W" após um número que indica o grau do seu óleo irá informá-lo do que a viscosidade é a 0 graus F. Os "W" significa de "inverno" em vez de "peso".

óleos Monograde são bons para temperaturas constantes. Se, entretanto, você estará dirigindo através da mudança de climas, óleos multigrade que cobrem uma gama de temperaturas e viscosidades será mais útil para você (ver referência 3).

Quando o óleo de motor é a viscosidade adequada para as temperaturas em que você está dirigindo seu carro, você vai enfrentar uma redução no desgaste do motor. Óleo em uma viscosidade adequada protege as partes do seu motor que flui através, e os impede de entrar em contato um com o outro. Se quaisquer pedaços de metal ou outros detritos estão soltos dentro do seu motor, o óleo também mantém os bits de entupimento seu motor e fazendo com que ele se torne inoperante. É por isso que o seu petróleo parece tão sujo quando você alterá-la --- óleo usado sujo tem vindo a fazer o seu trabalho e manter seu carro funcionando sem problemas (ver referência 1).

Se você mora em um lugar muito frio, você pode ver um pouco de óleo em prateleiras de lojas locais que diz que é 0V. Este número indica que a do óleo de ponto de fluidez (que é exatamente o que parece) é algo em torno --5 graus F (ou --43 graus C). Note-se que este é ligeiramente abaixo do mesmo intervalo para um óleo 5W, que só irá derramar adequadamente sem gelificação a temperaturas de --40 graus F (-40 graus C) e acima (ver referência 2).

Só porque um óleo é mais viscoso, não significa que ele é necessariamente melhor para o motor do seu carro. Leia o manual do seu carro para ver o que o fabricante sugere. Note-se que há espaço para a experimentação aqui- o que você vê no manual do seu carro é apenas o que já testamos, então você sabe exatamente o resultado que você pode esperar para começar. No entanto, você precisa ter o seu clima local e caprichos da temperatura em consideração a fim de determinar o grau adequado de viscosidade (ou séries, mais provável) para o seu veículo (ver Referências 1 e 3).