Não Bad Motor Mounts Porque a transmissão para sair?

O objetivo principal por trás de qualquer montagem do motor é manter as vibrações do motor de serpenteando no chassi e sacudindo seus olhos ou vibrando parafusos soltos. A maioria dos suportes do motor consistem de um espaçador de borracha ensanduichado entre um par de placas de metal. O espaçador de borracha tem orifícios para permitir que a borracha para comprimir entre as placas de metal, de uma que se liga ao motor e o outro ao chassis do carro. Um carro de tração dianteira - onde as montagens dianteiras apoiar tanto o motor ea transmissão - normalmente tem três montagens. Dois suporte o peso do motor, e um terceiro, geralmente perto bottom-centro do transaxle o, mantém todo o conjunto de balançar para trás e sob carga.

Quando uma montagem de motor "vai mal", é geralmente um caso da borracha no monte quebrando e as paredes entre os buracos rasgando. Ao mesmo tempo, a própria borracha pode secar, endurecer e encolher, passando de elástico para algo como a consistência de madeira de pinho. Quando estes dois efeitos combinam, eles vão permitir que o motor a balançar tanto quanto várias polegadas cada vez que acertar o pedal do acelerador ou freio. Com os vazios fora da comissão, mais vibração vai encontrar o seu caminho a partir do motor e da transmissão ao chassi. Assim, de modo geral, a maioria dos efeitos de um mau motor de montagem terá a ver com o chassis, e não o motor ou transmissão.

O maior problema com um motor mau montagem é que ele permite que o motor para construir impulso antes de bater para uma parada no motor achatada montagem. Os primeiros componentes a sofrer este efeito martelar serão os de velocidade constante e universais articulações mais delicadas, porque eles são projetados para lidar com apenas uma certa quantidade de força enquanto dobra e fiação. carros de tração dianteira são ainda mais suscetíveis a danos para as articulações CV, porque a torção da transmissão coloca as juntas homocinéticas em ângulos estranhos para a transmissão. Isto pode ser particularmente problemático para as articulações CV internas, as quais não são concebidos para lidar com os elevados angularidades que as juntas exteriores são.

danos à transmissão via maus montes de motor não é o tipo mais comum de fracasso, principalmente porque as juntas e articulações CV geralmente - pelo projeto - falha antes de qualquer coisa na vontade de transmissão. No entanto, com frente-motoristas, há sempre a possibilidade de que o motor irá se contorcer tanto que os semi-eixos CV-joint vai realmente desengatar a partir diferencial da transmissão. Muitos semieixos usar um tipo de clipe C ou perto da ponta do retentor, que as ranhuras em uma ranhura na unidade diferencial. torção motor pode alternadamente puxar os retentores para fora dos seus sulcos e empurrá-los de volta. Embora isso possa não danificar a transmissão (a não ser os retentores quebrar e acabam nas engrenagens diferenciais), ele vai usar severamente ranhuras de saída do diferencial e do semi-eixo splines.

danos à transmissão via maus motor monta não é susceptível de ser súbita, a menos que a transmissão acontece a cair completamente fora do carro. No entanto, os maus motor monta acabará por criar uma série de problemas com o seu motor, chassis, transmissão e drivetrain, devido ao movimento excesso de motor / transmissão e - durante um período suficientemente longo de tempo - vibração excessiva. Se você tem uma montagem de motor mau, não enfiar a cabeça na areia- obtê-lo tratado antes que parte $ 50 acaba custando centenas ou milhares em reparos auxiliares.