Como eletricamente controlada Montagens de motor Trabalho?

Todos os motores de emitir uma certa quantidade de suportes do motor de vibratória servir como uma espécie de tampão para isolar a vibração do motor a partir do chassis. Sim, você poderia simplesmente fecha a motor ao chassi usando placas de metal (como é frequentemente o caso em corridas profissionais), mas as vibrações resultantes iria revelar mais do que irritante no longo prazo. Constantes altas frequências serpenteando através do chassi pode soltar os parafusos e os painéis de corpo, danos de ligações eléctricas (incluindo computador de controlo do motor) e triturar calafetagem em torno das portas e tampas tronco.

montes de motor foram tradicionalmente feitos de borracha dura em uma construção tipo sanduíche. Uma das placas de metal do parafusos de montagem para o motor, os outros parafusos de acordo com o chassis e uma camada de borracha separa-los. Esta borracha vai manter as vibrações do motor para fora do chassi, mas também vai permitir que o motor a gastar parte de sua energia balançando para frente e para trás, em vez de acelerar o carro. Como mencionado acima, alguns entusiastas de desempenho e pilotos vai substituir estes suportes de borracha com montagens sólidas feitas de metal ou polyurethane- tais montagens de motor pode afiar significativamente a resposta do acelerador, mas fazê-lo à custa de conforto para o condutor e (em certa medida) chassi longevidade. Em um carro de unidade-corpo, motor monta sólidos pode ajudar a aumentar drasticamente a rigidez do chassis e manipulação de precisão, fazendo o motor um membro totalmente estrutural do chassi.

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De líquido (ou, mais precisamente, cheio de silicone) motor monta foram em torno de décadas, e oferecer um novo nível de controle de vibração em comparação com motor monta sólidos. Estas montagens de motor são funcionalmente idênticos aos amortecedores. Eles utilizam duas câmaras cheias com líquidos separados por uma membrana com dois buracos. Um dos buracos é pequeno e o outro é muito grande. Sob aceleração, uma válvula mantém a grande furo fechada, forçando o fluido flua a partir de uma câmara para a outra através do pequeno orifício. O pequeno orifício restringe o fluxo, o que torna mais rígida a montagem. Em baixas rpm e sob certas outras condições, a válvula de grande orifício se abre e permite que o fluido flua mais facilmente, tornando assim a montagem mais suave.

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A maneira mais simples para controlar uma tal disposição é para ligar a válvula da montagem de um diafragma de vácuo. vácuo do motor é alto em condições ociosas e de cruzeiro, mas cai quando você prega o gás. vácuo do motor puxa a válvula de grande do orifício aberto para amaciar a montagem, e uma falta de vácuo fecha-lo. Muitos veículos modernos utilizam suportes ajustáveis ​​usar algum tipo de controlo do computador para modular tanto a vácuo ou para controlar a válvula directamente com um servo electrónicas. O computador pode optar por deixar as montagens permanentemente macio, se detectar uma falha de ignição do motor, ou deixá-los duro se o carro está em um cenário "esporte" motorista-selecionável.

montagens ajustáveis ​​não-hidráulicos utilizar um sistema mecânico para endurecer a montagem. sistemas mecânicos contam com um excêntrico ( "lobo cam") dentro do mount- esta montagem pode se desviar nem para o motor ou longe dele, ocupando espaço dentro da montagem e reduzindo seu efeito de amortecimento. Magnetorehological (MR) monta - encontrados em alguns carros esportivos high-end como o Porsche GT2 - utilizam um fluido impregnado de metal para controlar montagem rigidez. Quando submetido a um campo eletromagnético, este fluido imediatamente engrossa e aumenta a firmeza da montaria. Uma montagem MR ou um amortecedor hidráulico pode responder às mudanças na demanda em milésimos de segundos, muito mais rápido do que qualquer vácuo, sistema hidráulico ou mecânico. O computador ainda pode usar a entrada do sensor de posição do acelerador para solidificar as montagens antes de o motor tem uma chance de comprimi-los, que é algo que nenhum outro sistema pode fazer.