Desvantagens da conversão Sportster 1200

Não importa o fabricante, os componentes eo trabalho de instalar o kit são semelhantes. Essencialmente, você está removendo toda a extremidade superior do motor do seu Sportster e substituindo-o por uma extremidade superior maior. Esta não é uma tarefa mecânica menor. Enquanto você pode estar familiarizado com a mecânica da motocicleta, este trabalho pode obter esmagadora com pressa. Antes de começar, pergunte a si mesmo: "E se eu seguir as instruções, mas algo não funciona direito?" Você tem o conhecimento necessário para começar o projeto de volta aos trilhos? Você tem todas as ferramentas? Você tem o dinheiro para pagar uma loja profissional para completar o projeto? Se você não pode responder "sim" a todas essas perguntas, a sua maior desvantagem pode ser uma motocicleta inacabada em sua garagem, indefinidamente.

motocicletas Harley-Davidson são projetados para funcionar adequadamente como originalmente comprados do fabricante. A empresa teve gerações de tentativa e erro para aperfeiçoar seus projetos e fabricação. Escolhendo para substituir quase metade o motor com design de outra pessoa, não significa que não vai funcionar bem. Mas o risco existe. Não é mais uma Harley. É uma Harley modificada. Se você tivesse uma garantia, que serão canceladas. E se você levá-la para outro mecânico, não vai necessariamente ser familiar para eles. Conceitualmente, ele vai ser o mesmo. Mas não vai ser uma 883 Sportster assim como outros 883 Sportsters. Uma vez que a alteração é feita, se você perder a confiabilidade, especialmente quando você instalar novos carburadores, ele pode ser muito difícil e caro para obter direito. Jorrando carburadores é parte arte e parte ciência. Você pode fazê-lo. Mas não espere que ele vai estar certo fora da caixa. E não espere que seja fácil.

Um kit de atualização de 1200 não é uma proposição barato. kits prémio de marcas de desempenho conhecidos pode custar mais de US $ 1.200. Você também pode ter que comprar novas ferramentas e equipamentos para fazer o trabalho, ou desembolsar o dinheiro para um profissional para fazer isso por você. Financeiramente, você tem que estar preparado para uma grande operação como esta. Tudo pode ir perfeitamente. Você pode montar a moto, iniciá-lo, e não têm problemas. Para ajudá-lo a avaliar as chances de isso acontecer, olhar nos anúncios de classificados de revista mercado de motocicletas. Muitas pessoas que começam a esses projetos, por uma razão ou outra, são incapazes de acabar com eles e tentar voltar a vender os kits ou bicicletas inteiras. Além disso, olhar em um fórum de Harley-Davidson e pedir às pessoas que fizeram isso. É provável que você obter algumas ótimas dicas e correr para algumas pessoas que não faria isso novamente.

Um kit de grande calibre 1200 cc é uma atualização do motor. Não vai ajudar o seu Sportster lidar melhor ou melhor parar. Mas vai fazê-lo acelerar mais rápido e ir mais rápido. Porque tantos kits de conversão estão disponíveis e tantas combinações possíveis de modificações estão disponíveis, é impossível dizer exatamente o quanto de desempenho que você vai ganhar. Um nu-ossos de upgrade 1.200 cc, instalado por um profissional com pistões off-the-shelf, carburador re-banheira usando estoque escapamento, ignição e cams deve produzir entre 65 e 70 cavalos de potência e cerca de 65 libras-pé de torque.