Problemas de transmissão Prius

A transmissão Prius é conhecido como uma "transmissão continuamente variável electronicamente controlada" (ECVT) e difere das transmissões automáticas e manuais comumente encontrados nos automóveis, na sua concepção simples, o que permite que as relações de transmissão para ajustar continuamente e com precisão ao longo de uma série contínua, em vez de mudança em posições definidas.

Enquanto o ECVT surgiu apenas na década de 1990 em carros híbridos, a transmissão continuamente variável foi criado em 1886 e desde então tem sido usado principalmente em ferramentas industriais, como tornos e furadeiras. Os materiais melhorados e uso de microprocessadores de computador no carro concepção e fabrico só recentemente fez a tecnologia de uma aplicação prática em carros híbridos. O projeto transmissão continuamente variável é agora constantemente examinados e afinados de ano para ano para reduzir suas deficiências e expandir seu uso potencial.

Porque o ECVT é concebido para ser simples e eficaz, incluindo apenas as polias, uma correia e microprocessadores, a transmissão Prius contém teoricamente menos espaço para problemas de ocorrer do que uma transmissão tradicional com mais peças móveis ao desgaste e mau funcionamento.

A transmissão Prius também apresenta um dispositivo de poder-split que equilibra o uso de combustível e energia elétrica no motor híbrido. O dispositivo poder-split usa um gerador em vez de um motor de arranque para iniciar o carro, por isso problemas de transmissão de Prius pode afetar a capacidade do carro para começar, bem como prazo.

Em 2004, a transmissão Prius mudou a partir do Sistema Toyota híbrido (THS) para o híbrido Synergy Drive (HSD), o que significava que o ECVT foi feita a partir de materiais mais leves e mais resistentes para acomodar maior potência do motor. Enquanto a transmissão Prius antes de 2004 teria problemas vividos e desgaste grave e desgaste na correia de transmissão em motores maiores que 1.2 litros, o HSD habilitado Toyota para aumentar o tamanho ea potência do motor sem um risco aumentado de problemas de transmissão de Prius.

Os componentes relacionados com híbridos da Toyota Prius são cobertos pela garantia de oito anos ou 100.000 milhas. A transmissão Prius está incluído no sistema híbrido no design HSD, e Toyota afirma que a maioria dos veículos Prius não necessitam de serviço para o sistema híbrido durante a vida útil do veículo. Na sequência de um serviço regular e cronograma de manutenção deve ser suficiente para evitar problemas de transmissão Prius na maioria dos veículos.

Algumas concessionárias não podem considerar a transmissão Prius a ser uma parte do sistema híbrido em modelos anteriores a 2004, quando todos os componentes híbridos foram integrados na transmissão. Certifique-se de que a sua concessionária local tem mecânicos que são experientes diagnosticar e corrigir problemas em veículos híbridos antes de tomar o seu Prius para o serviço.