picapes pesados são projetados para rebocar e curso. A maior dessas rodas traseiras veículos desportivos extravagantes dupla sob pára-lamas traseiros extra-larga. Quando equipado com uma cabine para seis passageiros tripulação e uma caixa de captação de oito pés, um captador dupla da roda posterior (DRW), ou "duplamente", é facilmente um dos veículos mais imponentes na estrada. Ford, Chevrolet, GMC e Dodge cada produzir duallies pesados.
Esses extras duas rodas e pneus não são apenas para mostrar. O layout-dual-roda eixo aumenta o reboque e puxando capacidade de uma caminhonete. Os pneus adicionais aumentam a capacidade de suporte de carga do eixo traseiro, de abrir a porta para cargas mais pesadas e reboques de maior dimensão. Além disso, 100 por cento mais borracha na estrada na parte traseira do veículo puxar dá o caminhão-and-reboque combinado um passeio muito mais estável do que um captador com apenas duas rodas traseiras.
Um duplamente destina-se principalmente para rebocar. eixo traseiro reforçado-up da duplamente e suspensão facilitar os engates de reboque de quinta roda-montado cama usados com as maiores RV, cavalos e utilidade reboques. Porque tais engates de suportar o peso directamente por cima do eixo em vez de na parte de trás da armação montado como pára-choques engate, um captador DRW pode transportar ou rebocar mais do que um único da roda posterior (PI) pelos pacientes captador comparável.
Uma comparação das especificações duplamente e recolhida SRW ilustrar a vantagem um duplamente tem: V8 PowerStroke diesel de 6,7 litros A 2011 Ford F-350 é classificado para rebocar 14.000 libras em SRW format- a, duplamente diferentemente orientada mais pesado pode rebocar até 16.000 libras devidamente equipado. A história é semelhante com a concorrência do F-350: A Duramax diesel equipados Chevrolet Silverado 3500HD em forma SRW tem uma carga útil de entre 4.200 e 4.600 libras. A capacidade de transporte de carga sobe para 6.000 a 6.600 libras em um 3500HD equipado com o eixo DRW. duallies Dodge pode rebocar cerca de 400 libras mais do que suas contrapartes SRW.
Muitos captadores DRW são de longa distância entre eixos modelos de táxi de tripulação. A distância entre eixos prolongado de tais veículos melhora a estabilidade do veículo ao rebocar na auto-estrada.
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