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Cab Chassis Vs. dually

picapes pesados ​​têm evoluído para veículos de classe comercial com capacidade e da capacidade que rivaliza com a dos veículos muito maiores tradicionalmente conhecidos como caminhões "medium-duty". mais, configurações do veículo carro-como como recolhida industriais tenham obtido como caminhões chassis-cabina e duallies tornaram-se mais comuns. Os compradores novos para picapes pode estar familiarizado com estes termos. Uma vez limitado a aplicações especializadas, estes caminhões são agora comuns o suficiente para ser destaque em folhetos e materiais de vendas.

duplamente Pickups

  • Vídeo: FIFTH WHEEL TOWING! Pickup vs Chassis Cab Trucks



    Dually refere-se a qualquer caminhão com duas rodas traseiras. Os grandes eixos de quatro rodas são encontrados em caminhões de três quartos e uma tonelada, denotado pelo "250" e "350" emblemas em Fords, e por "2500" e "3500", com Chevrolet, GMC e Ram produtos. Estes eixos traseiros maiores são imediatamente visíveis graças aos pára-lamas traseiros alargados necessários para cobri-los, e seu propósito é aumentar a capacidade de carga da cama do caminhão. Com uma carga útil maior, um captador duplamente não só pode transportar mais, mas também é capaz de suportar mais peso em um tipo de engate de quinta roda, elevando a capacidade de reboque. Dually captadores são freqüentemente encontrados rebocar grandes RV ou cavalo reboques.

Caminhões Chassis-cabina



  • Um caminhão chassi-táxi também pode ser um duplamente. Este termo refere-se aos caminhões que são vendidos sem camas ou outro lataria traseira. Um caminhão chassis-cabine tem apenas um quadro nua atrás da cabine, e é projetado para preencher as necessidades dos compradores que planejam instalar caixas de carga especializadas ou flatbeds nesses caminhões. Ford caminhões chassis-cabina estão disponíveis com eixos traseiros mais pesado-dever e fortalecimento quadro adicional que torna caminhões "450" ​​e "550" medium-duty que podem ser equipados com muitos dos mesmos confortos como os caminhões de serviço mais leves.

Chassis-cabine Vans



  • Alguns caminhões chassis-cabina não são captadores de todo. Mercedes, Ford e Chevrolet também fazer seus furgões completos disponíveis com meias-táxis e lataria traseira aberta. Estes caminhões são geralmente vendidos diretamente aos fabricantes de carroçarias para ser transformado em vans de carga e motor homes, mas que muitas vezes pode ser encomendado diretamente pelos clientes mais experientes também.

diferenças

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    Embora não haja sobreposição, nem todos os caminhões chassis-cabina são duallies. Camião de chassis-cabina são ordenados principalmente para aplicações altamente especializadas, enquanto caminhões duplamente captador estão disponíveis em estoque comerciante na maioria dos lugares. As capacidades de um one-ton chassis-cabina e um duplamente de uma tonelada são basicamente os mesmos, se ambos os caminhões são equipados de forma semelhante.

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