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As especificações de uma GMC Truck 1954

A 1954 GMC linha de camiões incluída uma ampla gama de 1 / 2-, 3 / 4- e configurações 1-ton. Os 1954 modelos apresentados várias melhorias em relação ao ano anterior modelo, incluindo um novo pára-brisa de uma peça, uma caixa de carga redesenhado, um novo pára-choques traseiro com um mergulho no centro para permitir espaço para placas e um interior cor-coordenada.

As escolhas de acabamento



  • 1954 GMC caminhão veio com três possíveis distâncias entre eixos: 116, 125 e 137 1/4 polegadas. A / Série 1 2-tonelada 101-24camewith a distância entre eixos 116 polegadas em uma variedade de estilos: chassis & capuz, chassis & cab, recolhimento, caminhão painel, painel de luxo, "Canopy Expresso" (Com lados abertos na parte de trás) e suburbanas. A série 102-24, também um camião 1/2-ton, tinha uma distância entre eixos de medição 125 1/4 polegadas. Ele veio como chassis & capuz, chassis & cab, coleta e caminhão jogo. A série 150-24 tinha a mesma distância entre eixos e gama de configurações em disfarce de 3/4 ton.



    O 1-tonelada Série 252-24 rode no mesmo 125 1/4 de polegada de distância entre eixos, mas também como veio de chassis & capuz ou chassis & cab somente. A distância entre eixos 137 polegadas pertencia ao 1 tonelada Série 253-24, que veio como chassis & capota, caminhão plataforma, jogo caminhão rack, furgão, painel de luxo e Canopy expresso.



    comprimentos de chassis variou de 196 a 224 1/2 polegadas em todos os modelos.

Motor



  • O motor para todos os camiões era uma sobrecarga-válvula em linha de seis cilindros deslocando 248,5 polegadas cúbicas (4,1 litros), com um bloco de ferro fundido, um diâmetro interno de 3,718 polegadas e um comprimento de curso de 3,08 polegadas. O motor tinha uma potência de 125 cavalos de potência, um aumento em relação ao do ano anterior. Caracterizou tuchos hidráulicos e um carburador de barril único.

outras especificações

  • A transmissão padrão foi uma unidade sincronizada malha manual de três velocidades com uma alavanca de mudanças montado no piso. Um manual de quatro velocidades e automática eram opcionais. caminhões de meia tonelada usado um eixo traseiro semi-flutuante, enquanto os modelos mais pesado-dever usado um design totalmente flutuante.

    Opções para 1954 incluiu direção hidráulica, freios, pintura de dois tons, limpa pára-brisas elétricos, molas traseiras pesados, radiador para serviço pesado, gerador de heavy-duty e vidros fumados. grades cromadas e pára-choques também foram uma opção. Os caminhões poderia vir com várias relações de eixo traseiro não-padrão.
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