Como ajustar um tensor da correia

Vídeo: DAYCO Control y sustitución de las correas de distribución y tensor automático.

Abrir a capa e localizar o sistema de correia de transmissão. Diferentes tipos de veículos utilizam métodos diferentes para ajustar a tensão sobre as correias de transmissão e o mecanismo de ajuste de tensão da correia pode ser localizado em diferentes áreas. Por exemplo, algumas importações pode exigir a remoção de um pneu dianteiro e roda bem splashguard para acessar o tensor para as correias de transmissão.

Determinar onde os tensores estão localizados para as correias individuais e fazer o que é necessário para acessá-los. Por exemplo, levantar o veículo, remova a blindagem de pneus e respingo (use o elevador do carro, pistola de impacto e um soquete para a roda) ou localizar o tensor superior e determinar quais as ferramentas que você precisa para ajustar a tensão.

Solte o suporte do alternador fenda se o veículo está configurado com este projeto. Alguns veículos mais velhos lhe permitiria soltar os parafusos no alternador, incluindo o parafuso de retenção de suporte. Isto iria permitir que o alternador para mover para trás e para a frente ao longo da ranhura no interior do suporte. Para remover o cinto ou diminuir a tensão, o alternador iria galo em posição para aliviar a tensão. Para apertar a quantidade de tensão, o alternador pode ser erguida contra as roldanas opostas e, em seguida, ser apertado para baixo para aumentar a tensão na correia de accionamento.

Localize os ajustadores com parafusos de ajuste localizados perto ou no alternador. Esta é uma mais comum criado para veículos que ainda usam tensores manuais. Um único parafuso vai ser afrouxado a esquerda (com uma chave de porcas ou chave de roquete e tomada). Para remover o cinto, uma polia ou polia teria de ser alargada para a polia iria oscilar o suficiente para remover a correia uma vez que o parafuso foi afrouxado suficiente. Para ajustar a tensão, girar o parafuso para aplicar tensão à correia até que a tensão correcta é atingida.

Vídeo: Barulho tensor/acionador da correia fazer 250

Teste a tensão adequada nas correias. A regra geral para o aperto correto é ser capaz de torcer um cinto com um polegar e uma volta 1/2 e sentir resistência. Se você pode transformá-lo mais de uma vez, 1/2, você não tem tensão suficiente na correia. Se você não pode transformá-lo uma vez, 1/2, você tem muita tensão na correia. cintos soltos irão resultar em desgaste da correia prematura causada pela correia deslizar ao longo das polias. Isso também pode causar um alternador para ser incapaz de substituir uma carga para a bateria completamente. Também pode haver um pronunciado guincho a partir da correia durante o funcionamento do cinto escorregar. Excessivamente apertados cintos podem provocar danos internos para os rolamentos dentro das polias. Ele também pode provocar o sobreaquecimento das correias e desgaste prematuro.

Coloque o veículo de volta juntos, substituindo os componentes necessários para acessar os pré-tensores. Para testar, operar o veículo durante vários minutos, e desligá-lo. Toque os cintos com a mão para verificar se há tensão adequada e para ver se as correias estão quentes.