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Códigos de airbag para a Fuga de Ford 2004

Quer a sua fuga veio no modelo base com um qualquer outro nível de acabamento com o 3,0-litros de seis cilindros de quatro cilindros ou, você tem um sistema de bolsa de ar sofisticado. Você sistema de air bag é projetado para auto-teste para garantir que todos os circuitos e sacos de ar funcionará adequadamente se necessário. Há dois conjuntos diferentes de códigos de air bag que podem ser lidos a partir de sua fuga. Sua luz do air bag piscará diferentes códigos de flash quando há uma falha, assim como a luz do motor da verificação de idade OBD-1. Você também pode ligar uma ferramenta de varredura para ler mais em profundidade códigos de problemas que podem ser mais precisas.

Códigos de flash 15 a 24

  • Vídeo: Como conseguir o código de falhas da injeção sem Scanner.

    Vídeo: Cómo programar y reprogramar OBD 2 Módulos (Ejemplo de código P0326 Sensor de detonaciones)



    Código 15 está relacionada com o saco de ar do lado do condutor a ser curto, quer para o solo ou para poder- Isto é normalmente uma consequência de um fio danificado algures no circuito. Código 16 é exatamente o mesmo que o código 15 só ele refere-se a um curto para terra ou de energia no circuito do airbag do passageiro. Códigos 17 e 18 referem-se aos circuitos de driver e pré-tensores do lado do passageiro ter um curto para poder ou chão. Código 19 é diferente dos códigos anteriores e significa que as restrições controlar módulo de memória de dados acidente é integral Deve ser substituído, juntamente com os sensores de impacto. Se a sua fuga está exibindo o código 21, não há grande resistência no circuito de terra RCM e código 24 significa que o RCM está com defeito e precisa ser substituído.

Códigos de flash 29 a 37

  • Vídeo: Caso de Diagnóstico, Sensor TPS Mitsubishi Montero 2000



    código Flash 29 significa que o RCM é programado com um número de identificação do veículo diferente do que o ECM está retransmitindo a ele. Código 32 significa que não é alta resistência no circuito do saco de ar do condutor e código 33 significa o mesmo para o circuito do lado do passageiro. Os códigos 34 e 35 indicam baixa resistência no circuito saco de ar do condutor ou dos passageiros. Código 36 e 37 são apresentadas como repetições de codes- anterior 36 pode significar que existe uma pequena ou à alimentação de solo em circuito saco de ar do condutor, juntamente com resistência elevada ou baixo no circuito de saco de ar do condutor. Código 37 significa o mesmo para o circuito do saco de ar do lado do passageiro.

códigos em Flash 42 a 49



  • Código 42 significa que o sensor de colisão do lado do motorista tem uma montagem a falhas 43 significa o mesmo para o sensor de colisão do lado do passageiro. códigos de flash 44 e 45 significa que há uma falha de comunicação entre o RCM e os sensores do controlador ou de colisão de passageiros, respectivamente. Código 46 refere-se ao circuito de pré-tensor do lado do condutor ser aberto ou de baixo código de Resistência 47 significa o mesmo para o pré-tensor de passageiros. Códigos 48 e 49 significa que o sensor de motorista ou acidente de passageiros é falho e deve ser substituído.

informação adicional

  • Vídeo: Como Hacer Que La Luz De ABS Se Apage parte-1

    A concessionária tem uma longa lista de teste pontual que pode ajudar a diagnosticar a falha exata, como a descrição dos códigos são bastante vago, semelhante aos OBD-1 sistemas de veículos mais antigos. A coisa mais importante a lembrar quando diagnosticar o seu sistema de air bag é desconectar sempre a bateria e seguir os procedimentos de desativação do airbag listados no seu manual do proprietário. sacos de ar pode ser perigoso e até mesmo fatal se for acidentalmente implantado. Na maioria dos casos é recomendável ter sua concessionária local ou mecânico realizar diagnóstico e reparação do sistema SRS.

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