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O governo federal divide seu diário de bordo em quatro seções: "fora de serviço" (basicamente casa a tempo), "condução" tempo "sleeper berth" (fora de serviço o tempo gasto no caminhão não dirigir) ea um pouco confuso "de plantão, não dirigir." O governo lhe permite conduzir durante 11 horas após 10 horas consecutivas de tempo de folga, oito dos quais deve ser gasto no beliche cama. Você não pode conduzir passado dia 14 horas após a vinda de plantão (registrando sua inspeção pré-viagem na linha "de plantão, não dirigir"). Estes são conhecidos como o (respectivamente) "11 horas", "8-Hour" e "regras de 14 horas".

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Condução em seu máximo 13 horas por dia limite, você poderia facilmente acabar rebentando com 91 horas por semana durante meses em um momento. Para evitar o cansaço do condutor e promover a segurança, o governo federal emitiu o "70 horas" e regra de "34 horas restart". A regra de 70 horas diz que você não pode trabalhar mais de 70 horas em qualquer período de sete dias, a menos que você demorar 34 ou mais horas consecutivas de folga.

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Você está sempre obrigado a fazer pelo menos um pré-viagem e inspeção pós-viagem (15 minutos na linha "de plantão, não dirigir"), inspecções intercalares enquanto alimentando são incentivados. luzes de condução (incluindo luzes de freio e piscas), pneus e freios são o mais importante, mas o motor não deve ser negligenciada. Não se esqueça de conta para sua inspeção pós-viagem de 15 minutos, enquanto o cálculo sua horas- erros mais de diário de bordo são excedentes de 15 minutos sobre a regra de 14 horas causada por inspeções pós-viagem inoportuno.

Enquanto diários de parecer uma mera formalidade, você está legalmente obrigado a seguir suas restrições. É fácil "velocidade média" e falso seu diário de bordo, mas caminhão moderno rastreamento GPS praticamente garante que você vai ser pego. Além disso, o governo federal pode intimação registros de GPS de um caminhão com o premir de um botão, para que o assunto é mais do que um profissional. Essas regras de diário de bordo são otimizados para proteger demasiado ambiciosos motoristas de si mesmos, por isso não abusar da sorte, executando de forma ilegal. Multas por violações de diário de bordo são incrivelmente íngreme, e custos decorrentes de excesso de horas acidentes podem facilmente pousar-lhe na prisão.