hélices de navios variar em tamanho e finalidade. Todos eles fornecem propulsão, criando uma mudança de pressão na água em ambos os lados das lâminas, semelhante à forma como uma água ou vento obras da turbina. O propulsor é montado num veio que é girado por um motor e roda através do casco, onde empurra a água contra um leme para permitir que o navio para orientar.
O número de pás de uma hélice tem determina quão bem o vaso vai acelerar e quão grande é a sua velocidade máxima será. O menor número de lâminas de um hélice tem, mais leve será, e menos força será necessária para acelerar a hélice de um batente. Hélices de navios maiores têm tipicamente mais lâminas, quanto maior é a área de superfície de uma lâmina tem, mais força é exercida sobre ele- isso pode levar a lâminas arrancando.
O passo da hélice é a quantidade de água que uma lâmina desloca no decurso de uma revolução. Quanto maior o ângulo da lâmina torna, mais água é deslocada. Alguns hélices de navios tem um passo fixo, o que significa que as lâminas são expressos como parte da hélice, e não pode mudar em orientação. hélices de passo variável, também chamados "hélices de passo controlado", pode ter o passo da lâmina controlada a dar-lhes um tratamento mais sensível e uma maior eficiência.
A desvantagem para hélices de passo controlado é que incorporam mais partes móveis, o que diminui a fiabilidade global do propeller- e eles podem vazar fluido hidráulico para o mar.
Hélices devem ser feitas de materiais muito rígidos para resistir às tensões de empurrar contra água sem warping- no entanto, se uma hélice atinge um banco de areia ou um objecto submerso, isto irá danificar o sistema de eixo --- e, possivelmente, o motor --- se as lâminas si não ceder primeiro. Liga de cobre é muitas vezes usado para grandes hélices, em comparação com bronze ou de aço hélices utilizados em pequenos barcos. Cobre também vai resistir à força corrosiva da água salgada.
Alguns navios têm uma segunda hélice chamado de "hélice contra-rotação." Ele roda na direcção oposta do propulsor primário. Isto resulta em menor ruído hélice. Um sistema de hélices de contra-rotação requer um menor e menos dispendioso --- --- hélice diâmetro, ou um motor de velocidade reduzida com menos uso de combustível para um desempenho máximo.
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