Vs. Jet unidade prop unidade

As hélices dos navios são referidos como "parafusos," porque a hélice actua essencialmente como um parafuso, que empurra o barco ao longo à medida que roda e se move de água por trás dele. Em termos da física, o ângulo das pás de hélice, ou o seu passo, cria uma diferença de pressão na água na frente e atrás das lâminas, fazendo com que uma massa de água para acelerar atrás da hélice, empurrando-o (e o barco) em no sentido oposto. A inversão do sentido de rotação da hélice irá inverter o seguimento de água e, portanto, a direcção da viagem.

lanchas usar um fluxo de alta velocidade da água dirigida para fora da parte traseira do barco para criar impulso para a frente e propulsionar o barco para a frente. A água é recolhida através da parte inferior do barco, passada através de uma série de impulsores que aumentam a sua velocidade, e, em seguida, expelido a partir da parte traseira do barco, imediatamente acima da linha de água. A direcção é realizada dirigindo o fluxo de um lado para outro, alterando assim o vector do impulso e a direcção da viagem.

Uma das vantagens mais significativas do barco de propulsão a jacto é que, ao contrário de uma hélice tradicional, o mecanismo de jacto está contido no interior do barco, sem peças mecânicas que se estendem abaixo do casco. Isto significa que os barcos de jacto pode mover-se a altas velocidades em águas rasas, sem o perigo do sistema de propulsão agarrando ou encalhe. Essa vantagem fez lanchas popular na esportiva, turismo e aplicações militares.

Porque barco jacto depende da direcção do impulso do jacto e não um leme como em um sistema de propulsão a hélice, barcos de jacto simples não pode ser dirigido quando não estão sob tensão. Em marcha a ré requer um sistema para redireccionar impulso do jacto, uma solução que seja relativamente mais complicado do que simplesmente invertendo a rotação de uma hélice. A eficiência de propulsão a jacto é sensível ao arrasto do casco na água, o que significa que lanchas operam melhor a altas velocidades, quando o casco está a planear ao longo da superfície da água.