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Como faço para configurar meu guarnição Tab Torque on My Motor Náutico?

tabs Torque guarnição ajudar a neutralizar os efeitos de torque, ou roda-pé, sobre o vetor do barco. Roda-pé é um fenómeno que é criada por diferentes pressões de água na parte superior e a parte inferior da hélice. À medida que o hélice roda através da água, a pressão na parte inferior da hélice é maior do que a pressão na parte superior. Isso cria maior arrasto na parte inferior do que no topo e faz a hélice tentar "caminhada" de lado através da água. Isso faz com que um direito; prop handed - um suporte com rotação no sentido horário - mover-se lateralmente através da água, e faz com que a popa do barco balanço para a direita, fazendo o barco volta para a esquerda quando em andamento. Contra-direção com o leme não vai corrigir este e só vai conseguir fazer o movimento inteiro de barco em um ângulo oblíquo à direção que o arco está apontando.



Conteúdo

  • Dicas avisos
  • Coisas que você precisa

    • ferramentas de mecânico
    • Grande chave de fenda


    • Test drive do barco a toda a velocidade com as amidships direção - no centro - para determinar o quanto de roda-pé está ocorrendo .. Observe o quanto o barco vira. Barcos que se transformam em frente à rotação prop precisar de mais ângulo na guia. Barcos que giram na mesma direção que a rotação prop precisam de menos ângulo na guia.





    • Parar o barco para ajustar a guia. Remover o tampão no topo da placa de anti-ventilação com a chave de parafusos para ganhar acesso ao parafuso do compensador.

    • Segure o compensador firmemente em posição à mão e soltar o parafuso do compensador. Rodar a aba em pequenos incrementos na direcção apropriada, em seguida, apertar firmemente o parafuso. Reinstalar o plug and test drive o barco novamente. Observe a manipulação do barco e fazer mais ajustes quando necessário.

    dicas avisos

    • O objetivo deste processo é fazer com que a pista de barco para a frente quando a direção é amidships mortos - Centro de mortos - em plena aceleração. Continue ajustando a guia até que isso seja alcançado.
    • Não existe uma fórmula mágica para conseguir esse ajuste certo na primeira tentativa. Muitos fatores, incluindo a concepção de barco e colocação de lastro, pode afetar a dirigibilidade do barco e cada combinação de barco e do motor é diferente.
    • Infelizmente, a única maneira de ajustar isso é através de tentativa e erro. Fazer pequenos ajustes e testar o motor é demorado, mas vai impedi-lo de sobre-ajustamento e forçá-lo a perder mais tempo backup e reajustar.
    • Dirigindo um barco que está mal fora de guarnição é ineficiente e potencialmente perigoso. Ele pode causar-lhe a perder combustível "vai para o lado" e fazer com que o barco para atender as ondas que se aproximam com o lado largo do barco, em vez da seção arco muito mais forte. As ondas podem causar os lados do barco a entrar em colapso para dentro e pode causar movimentos ondulantes incontroláveis ​​e imprevisíveis que podem danificar equipamentos e ferir tripulação, incluindo a possibilidade dos passageiros que estão sendo jogados ao mar.
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