Como solucionar problemas de um sistema de tarifação Briggs Motor & Battery

Retire os casos de cobertura para permitir o acesso à bateria e alternador. Muitas baterias de trator de equitação pode ser localizado sob o assento do motorista, enquanto o alternador deve ser acessado através de um lado do motor ou a capota superior. Aplicar o freio de emergência no veículo e coloque o seletor de transmissão em "ponto morto" ou "Park". Desengatar poder para a plataforma de corte. Gire a chave de ignição para a posição "Off". Use uma chave de fenda para verificar o nível de electrólito na célula de bateria, desapertando ou estalar a tampa da bateria tampa fora.

Encher cada célula de bateria até ao pescoço no interior da bateria com água destilada. Desligue o cabo negativo da bateria com um soquete, em seguida, o cabo positivo. Limpar o interior dos grampos dos cabos com a extremidade do fio de uma ferramenta de limpeza da bateria. Utilizar a extremidade do fio fêmea para limpar os dois terminais da bateria. Volte a ligar os cabos da bateria com um soquete.

Coloque o fio vermelho (positivo) de um multímetro ao terminal positivo da bateria e conecte o cabo preto (negativo) do multímetro ao terminal negativo da bateria. Comutar o medidor de volts.

Olhe para a leitura volts no multímetro. Deve registar-se, pelo menos, 12,5 volts. Se não, slow-carregar a bateria e tomar uma outra leitura. Se os volts mostrar significativamente menos após a carga, a bateria tem uma célula defeituosa e a bateria deve ser substituída. A bateria de 12 volts que tem uma célula morta lerá dois volts curtas de sua carga máxima.

Ligue o motor e deixe aquecer à temperatura normal de funcionamento. Deixá-lo ocioso com o bloqueador off. Segure o fio vermelho do multímetro ao terminal positivo da bateria. Coloque o fio preto do multímetro ao terminal negativo da bateria. Olhe para a tensão de carga. Ele deve ler aproximadamente entre 13,2 volts e 14,6 volts, ou de acordo com o seu carregamento especificações no manual. Qualquer leitura menos indica um problema com o retificador, alternador, ou regulador, se assim equipado.

Consulte o manual do proprietário para a localização do retificador. Ele aparece como uma pequena caixa de metal e terá um número de fios pá conectados a ele. Alguns rota fios do interruptor de ignição, Whiles outros vão para o alternador. Ajustar o multímetro para a resistência ohms e sinal sonoro. Com o motor desligado, toque a sonda preta do multímetro para o caso fora do retificador. Toque a sonda vermelha do multímetro aos terminais pá sobre o rectificador marcado, A, B, C e D.

Olhe para o indicador. A tela deve exibir "OL" depois de tocar cada terminal. Se a tela não mostra um indicador "OL", ou emite um sinal sonoro durante qualquer contato de qualquer terminal, indica o retificador tem um curto direto para a terra. O rectificador deve ser substituído.