Qual é a diferença entre Interstate e intra-estadual?

Interestadual e intra-estadual são dois sistemas diferentes de transporte para passageiros e carga. Nas operações de comércio interestadual, o portador do motor carrega os passageiros e cargas entre os estados diferentes, enquanto que no intra-estadual, o comércio, transação e transporte são operados dentro de um único estado. Para realizar estes sistemas de transporte uma permissão legal chamado uma autoridade operando pela Federal Motor Carrier Safety Administration, ou FMCSA, também é necessária.

Diferente da autoridade operacional legal, há muitas partes diferentes envolvidas na execução da operação em ambos os sistemas de transporte. Um corretor é uma pessoa que age como um homem de meia e organiza o processo de transporte. Para isso, o corretor precisa preencher um vínculo de US $ 10.000. A outra parte integral é um portador comum. Esta é a organização que transporta passageiros e pertences para as pessoas comuns. Ela exige seguro de carga para realizar com sucesso este processo. A transportadora contrato é a empresa que transporta os passageiros e participações, mas com base num contrato e não precisa de seguro de carga. Um agente para a frente frete é o partido que compra o frete e também é responsável por seu transporte.

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MC, também conhecido como número Motor Carrier, é exigido pelo FMCSA para emitir a permissão para a Interstate transporte. O Departamento de Transportes EUA emite um número conhecido como US DOT para o portador de motor. É o utilizado por agências governamentais para reconhecer a transportadora motor e todos os portadores do motor deve tê-lo para operar o sistema de transporte.

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Um agente de processo é responsável por representar a transportadora motor, frete agente para a frente e o corretor no tribunal da lei, se qualquer processo judicial é arquivado contra eles. Ela é a única que lida com todos os assuntos judiciais e será responsável por todas as consultas realizadas contra as partes acima mencionadas. A pessoa, agindo como agente de transformação, precisa de preencher um formulário BOC-3 para se tornar elegível para o cargo. Também é exigido por FMCSA para que possam emitir a autorização de operação.

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Um acordo Unified Registro Carrier (UCR), formado pela lei federal sob o ato UCR, também está associada com o projeto de lei Rodoviária Federal Reauthorization, chamado SAFETEA-LU, que significa seguro, responsável, flexível eficiente Act Transporte equidade. Tudo começou em setembro de 2007 e é um must-have para os corretores, portadores do motor, agentes para a frente de carga, transportadores automóveis de turismo e empresas de leasing.