O lucro médio por carga em Trucking

Trucking é geralmente o meio de transporte de escolha para muitas empresas grandes e pequenas. As indústrias de alimentos, madeira, energia, construção e agricultura estão entre os usuários mais significativos do transporte rodoviário para logística e transporte. Alguns caminhões carregam caminhões - que geralmente são selados recipientes - para um cliente, enquanto outros carregam cargas para vários clientes. Rentabilidade depende da demanda da indústria e da estrutura de custos.

O lucro médio por carga é igual à taxa de camionagem menos os custos, que incluem fixos, operacionais e outros custos. Os custos fixos referem-se a despesas gerais de gestão, seguros, leasing e de licenciamento. Os custos operacionais incluem os custos de combustível e manutenção, enquanto outros custos cobrir a depreciação do veículo e salários de motorista.

De acordo com o provedor de serviços de transporte de pesquisa de 2011 da indústria de TransCore, portadores registrou lucros de cerca de 15 por cento por caminhão em 2010. As taxas de Truckload e tonelagem de carga aumentou de 2009 para 2010. Os corretores baseados em ativos saíram melhor do que os corretores não baseada em ativos que em relação ao mesmo período. A principal diferença entre os dois é que os corretores baseados em ativos possuem a maioria dos ativos necessários à prestação de serviços de logística e transporte.

Os custos e as taxas de caminhão são os dois principais influências sobre os lucros. Preços sobem quando há uma incompatibilidade entre oferta e demanda, o que significa que a demanda supera a capacidade de caminhões disponíveis. Camionistas normalmente reduzir a capacidade em uma desaceleração da economia e aumentar gradualmente a capacidade que a economia rebotes. Por exemplo, TransCore informou que cerca de 40 por cento dos inquiridos expandiu seus negócios em 2010, após os anos de recessão de 2008 e 2009.

No entanto, a perspectiva de lucro 2011 permaneceu fraco, segundo o relatório Bedford, um provedor de pesquisa de investimento. Os altos preços de combustível foram reduzindo as margens de lucro, forçando os caminhoneiros para aumentar as taxas de carga e adicionar sobretaxas de combustível. Os analistas estavam preocupados que isso poderia prejudicar gravemente a demanda, o que poderia afetar negativamente os lucros ainda mais. TransCore notar-se que as mudanças de regulação, tais como padrões de emissões mais rigorosos na Califórnia, também exerceu pressões de custo.

melhorias de produtividade também pode levar ao aumento da rentabilidade. Virginia professor de Tecnologia M. Chad Bolding escreveu que motoristas de caminhão poderia melhorar alguns fatores sob seu controle, tais como carga, variação de peso e peso vazio de caminhões. Selecionando a combinação caminhão-reboque direita, usando pneus de super-single e remoção de componentes pouco usados ​​estão entre as formas de melhorar a eficiência operacional e aumentar as margens de lucro.

A tecnologia da informação tem desempenhado um papel significativo na indústria de caminhões. Ele melhorou a precisão ea velocidade dos dados de envio. tecnologias de rede e rastreamento sem fio permitiram carregadores e clientes para rastrear mercadoria em tempo real. As empresas são mais capazes de gerenciar melhor seus estoques, e os caminhoneiros podem otimizar seus horários de embarque. Estas mudanças significam melhores margens em toda a cadeia de abastecimento.