Quem começou a Estrada de Ferro Union Pacific?

Union Pacific, um de um punhado de ferrovias grandes Classe I remanescentes na América do Norte depois de décadas de fusões, é único porque ele mantém o seu nome original. Com sede em North Platte, Nebraska, a Union Pacific tem uma história longa e bem-sucedida, que remonta ao início dos anos 1860, quando as viagens de Great Plains para a costa oeste poderiam ser feitas somente via longa, árdua, viagens perigosas em diligências.

Union Pacific foi criada em 1862, durante a presidência de Abraham Lincoln. Naquele ano, o Congresso aprovou a Lei Pacific Railroad, estabelecendo UP e encarregou-o com a construção de uma linha ferroviária para o oeste de Omaha, Nebraska. O line up seria atender o de Pacífico Central, que estava construindo rapidamente para o leste de Sacramento, Califórnia.

concessões de terras do governo revelaram insuficientes para financiar o projecto ferroviário caro em todo o robusto Ocidente. Um segundo ato do Congresso, o Railroad Act Pacífico de 1864, dobrou as doações e facilitou a venda de títulos a pagar para a construção. irmãos Oliver e Oakes Ames, Boston-nascidos que tinham feito uma fortuna vendendo pás Gold Rush e armamentos da guerra civil, vi na UP une uma tremenda oportunidade de investimento.

Os irmãos Ames afundado mais de US $ 1 milhão em sua fortuna pessoal em UP e tensa seu crédito até o limite para manter o projeto em andamento. Supervisionando a construção foi vice-presidente da UP e gerente geral, Thomas Durant, um número respeitável triturador. Durant contratou associado confiável Grenville Dodge, um ex-oficial do Exército da União, para ser engenheiro civil vantagem da UP. Uma das tarefas mais frequentes do rodeio era para se defender contra ataques contínuos por nativos americanos, que resistiram a abertura de suas terras para colonização branca e comércio.

Como a construção movido através ermos de Wyoming, onde algumas cidades leigos, dormentes de madeira foram cortados a partir de árvores próximas. O resto dos materiais necessários para a construção do direito de passagem, incluindo trilhos, pregos, ferramentas, combustível e provisões humanos, veio de trem de Nebraska. O coordenador de tudo foi chefe da UP de construção, Samuel Reed, cujos trabalhadores eram imigrantes predominantemente irlandeses e veteranos da Guerra Civil. Encontrar madeira para cortar em áreas sem árvores e manter sempre crescente linhas de abastecimento, além dos ataques incessantes nativos americanos, desafiou Reed e sua equipe.

Jack e Dan Casement supervisionou os homens que viveram durante anos ao longo da ferrovia. Jack era um empreiteiro da estrada de ferro e ex-geral da União, enquanto Dan, um coronel, tinha um fundo em contabilidade e finanças. Os irmãos Casement notoriamente difíceis estão a cargo de trabalhadores que suportaram o calor extraordinário e frio, insetos, inundações, setas, doença e longas horas de mal pagos e moagem de trabalho sete dias por semana para manter a linha UP avançando para o oeste. As únicas leis foram as impostas pelos irmãos. Como resultado da excelente organização e aplicação disciplinar impiedosa pelos Casements, a distância percorrida a cada dia uma média de mais de uma milha e, em uma ocasião, superou 8 milhas.

O clímax bem documentado da primeira ferrovia transcontinental construída foi a condução cerimonial de prata e ouro picos no laço que unia as rotas UP e do Pacífico Central. Este foi na cimeira de Promontory Point, em Utah em 10 de maio de 1869. Balançar os martelos eram da UP Grenville Dodge e o presidente da Pacific Central. UP, que cresceu em um vasto império desde aquele dia, absorvendo outras ferrovias, continua a fornecer serviço de frete para grandes áreas do oeste e as planícies.