Garuda Airlines Segurança

Garuda Indonesia começou primeiro voo serviço em 1949, com uma aeronave. Em 1953, a frota cresceu para 46 aeronaves. Garuda começou o serviço de passageiros para Bali em 1951 usando Douglas Dakota DC-3 aviões. Segundo o site da companhia aérea, Garuda Indonesia foi fundamental para colocar a ilha de Bali sobre o "mapa turístico" - a ilha tornou-se um destino turístico muito procurado. De 1970 a 1980, Garuda Indonesia possuía o "maior frota de Fokker Fellowship F-28 birreatores do mundo." A companhia relata que em 2011 ele vai "tomar a entrega do primeiro de 10 aviões Boeing B777-300 ER, que pode voar 365 passageiros 14,685 quilômetros sem parar."

Garuda Indonesia Airlines sofreu numerosos acidentes de avião desde 1970. Nove acidentes fatais têm sido relatados em três décadas. Em 1974 e 1975, 49 passageiros (combinado) foram mortos em dois attempts- pouso mal sucedido em 1982 um avião atingiu terreno montanhoso matando 57 pessoas- em 1982, 22 pessoas morreram em outro patamar remendada attempt- 57 passageiros morreram após a decolagem em 1983- outra tentativa de pouso fracassada matou 23 pessoas em 1987-, em 1996, uma decolagem abortada matou três pessoas- em 1997 um avião atingiu terreno montanhoso matando 222 passengers- e, em 2007, um avião invadiu a pista matando 133 passageiros.

Em 2007, os EUA Federal Aviation Administration (FAA) baixou o rating companhia aérea-supervisão da Indonésia para categoria 2 depois de dois planos fatal cai naquele ano, um envolvendo Garuda Indonesia Airlines. A Embaixada dos EUA em Jacarta, na Indonésia, disse a repórteres que um rating de categoria 2 "indica que a FAA avaliou o governo da Autoridade de Aviação Civil da Indonésia como não estar em conformidade com as normas da aviação de segurança da Organização da Aviação Civil Internacional para a supervisão do ar da Indonésia operações de transporte ", segundo um artigo do `Asia-Pacific News`.

Segundo o site da Garuda Indonesia, a companhia aérea leva muito a sério a sua chance de melhorar seus padrões de segurança, e tem como objetivo representar o país da Indonésia, oferecendo serviço estelar e acomodações de viagem exemplares deste ponto em diante. Um comunicado do seu site lê, "Garuda Indonesia está determinado a melhorar a sua qualidade em todos os aspectos das atividades da empresa. ... é a nossa sincera esperança de que Garuda Indonésia continuará a ser uma fonte de grande orgulho nacional para a Indonésia, e que vamos continuam a ser uma das companhias aéreas mais respeitadas da Ásia ".

Tom Wright, de "The Wall Street Journal", relata que depois de muita luta para cumprir com os regulamentos de segurança, Garuda Indonesia foi finalmente aprovado para começar o transporte vôo comercial para a Europa (a partir do primeiro semestre de 2010). A União Europeia finalmente levantou uma proibição de dois anos sobre certas transportadoras aéreas indonésias depois que o país fez tentativas significativas para melhorar seus padrões de segurança. O CEO da Garuda Indonesia, Emirsyah Satar, informou que Garuda iria começar voando para Amsterdam, e, então, olhar para outros destinos europeus no final do ano.