O que é a altitude de um avião em vôo?

Aeronaves com motores a jato (geralmente médio para aviões de carga de longo alcance, aviões de passageiros e jatos particulares) são capazes de altitudes muito mais elevadas do que aqueles com hélices. Na maioria dos casos, essas aeronaves são atribuídos cruzeiro altitudes que variam de 25.000 a 37.000 pés, dependendo da distância da orientação de voo e controle de tráfego aéreo. Como regra geral, quanto mais tempo o vôo, maior a altitude. As altitudes médias de cruzeiro de aeronaves são muito menos do que suas altitudes máximas sustentáveis, também conhecidos como "limites absolutos", bem como os seus "tectos de serviços", a altitude em que a aeronave não sobe a uma taxa efetiva. A maioria dos aviões comerciais têm tectos de serviços em torno de 42.000 pés e jatos executivos estão em torno de 51.000 pés.

Vídeo: Impressionante!!! Peça da asa do avião se abriu em pleno voo!!!!!! 2017

Vídeo: Contrails de aviões a jato vistos do cockpit.

aeronaves da aviação geral tendem a ser aeronaves hélice, portanto, suas alturas de cruzeiro são quase sempre bem abaixo daqueles aviões com motores a jato. Para dar um exemplo da diferença, um avião monomotor Cessna Skyhawk tem um teto de 13.000 a 15.000 pés serviço, enquanto os limites máximos de serviços para aviões comerciais são quase sempre dezenas de milhares de pés mais elevados. Isto é verdadeiro com a maioria das aeronaves de aviação geral.

Quase todas as aeronaves no mundo estão sob o controle dos controladores de tráfego aéreo, que atribuem títulos e altitudes para aeronave em vôo. Ao atribuir altitudes para aeronaves, controladores de ter em conta os voadores condições (atmosféricas), os níveis de vôo de outro avião na área, distância de vôo, a altura do voo da aeronave está em (subida, cruzeiro, descida) e a aeronave do ideal nível de vôo.

Vídeo: Efeito curioso em avião à altitude máxima

teto de uma aeronave é uma função da aerodinâmica. aviões menores não são capazes de voar tão alto, porque os seus motores não têm o poder que é necessário para produzir sustentação suficiente depois de um certo nível de vôo é atingido. O conceito de elevador é o ponto central de voo. Quanto maior a altitude, mais fino do ar, portanto, mais força (chamada empuxo) do motor do avião é necessária para compensar o arrasto da aeronave para criar sustentação e fluxo de ar adequado ao redor asas da aeronave a subir (teto de serviço) ou manter a altitude.

Uma altitude muito baixa para as condições podem apresentar muitos perigos, incluindo o risco de impressionantes montanhas, prédios e torres. O resultado de voar a limite máximo de uma aeronave são barracas de aeronaves (perda de sustentação) e falha do motor, como foi o caso em 2004, quando os pilotos de um avião de passageiros Northwest vazio tentou empurrar seus aviões ao seu limite máximo, o que resultou em falha do motor, fazendo com que a aeronave bater em um bairro perto de Jefferson City, Missouri.