Como baixo aviões podem voar?

O primeiro e mais óbvio limite para a baixos aviões podem voar é o chão. Na aviação, existem dois padrões para altitude medição: altura acima do nível do mar e altura acima do solo. Altura acima do nível do mar, estabelece um padrão invariável, o que simplifica as comunicações entre pilotos e controladores, bem como os pilotos e outros pilotos. No entanto, há um problema com este padrão: a elevação do solo acima alterações do nível do mar. 2.000 pés acima do nível do mar é uma multa altitude para voar em uma área costeira onde o solo está perto do nível do mar. No entanto, quando voando nas montanhas, 2.000 pés poderia ser mortal. Portanto, os mapas de aviação têm indicações da elevação do terreno sobre eles, e também tem indicações da altitude mínima de segurança. Ficar em ou acima desta altitude mínima torna mais fácil para os pilotos para ficar claro de ambos terreno e obstáculos, mesmo se o tempo estiver nublado e o chão não é visível.

Existem dois momentos em que os aviões normalmente voam em altitudes extremamente baixas: os primeiros minutos após a decolagem e os últimos minutos antes da aterragem. Estes são os momentos mais críticos em qualquer vôo, já que há menos margem de erro do que o habitual. Os espaço aéreo aeroportos ao redor controlados é estritamente regulada, e os aviões que se aproximavam e separando as pistas são necessários para atender aos requisitos de altitude estritas em correções geográficas específicas. Isso tornou ainda mais crítica se os aeroportos está perto de montanhas, colinas, edifícios altos ou outros obstáculos potenciais.

Em adições para o perigo representado pelo terreno e obstáculos, voando baixo perto do chão tem outra grande desvantagem, bem como, especialmente para jet aeronaves. O ar perto do chão é significativamente mais denso do que o ar em altitudes mais elevadas. Isto significa que os motores devem trabalhar mais para empurrar o avião no ar a baixas altitudes. Esta é a principal razão que aviões geralmente cruzeiro a 30.000 pés ou mais elevados, uma vez que estas altitudes oferecem muito melhor eficiência de combustível. Uma outra consideração é a visibilidade. Em tempo nublado, voando perto do solo tornam-se ainda mais perigoso. Portanto, os pilotos são obrigados a aderir a um conjunto mais rígido de regras em má visibilidade.

É um equívoco comum entre as pessoas não familiarizadas com a aviação que é mais seguro para voar baixo e lento. Na verdade, baixa e lenta é a situação mais vulnerável e perigosa um avião pode estar dentro. A baixas velocidades, aviões tornar-se instável e estão em perigo de cair fora do ar. A baixa altitude, há muito pouco espaço de manobra. Esta é a configuração habitual de um avião na aproximação à terra, e é a razão que o desembarque é uma das habilidades mais difíceis para um piloto para aprender.

Nos primeiros dias da aviação, a maioria dos aviões tem motores fracos e relativamente volumosos, fuselagens unstreamlined. Por isso não podiam voar muito alto ou muito rápido. Na verdade, os irmãos Wright originais Flyer única voou alguns pés fora do chão por alguns segundos de cada vez. Pela Primeira Guerra Mundial, avião eram apenas moderadamente mais sofisticado e mais avião voou não mais do que alguns milhares de pés acima do solo. Esta é uma das razões que voar era tão perigoso, em seguida. O avião realmente entrou em seu auge durante a Segunda Guerra Mundial. Até então, muitos caças e bombardeiros regularmente voou em alturas de 20.000 pés ou mais.