Apelando para o mercado de carros de luxo, o Range Rover P38 combina best-of-class capacidade off-road com as especificações de conforto de alto nível. Lançou, em 1994, ea produção funcionou até 2002, quando o Mk III substituiu. No entanto, uma série de falhas comumente associados com o P38 são predominantes tanto mecanicamente e eletricamente. Felizmente, os entusiastas e mecânicos têm igualmente documentado bem essas falhas.
O sistema de segurança em um Range Rover P38 contém um sistema imobilizador do motor e bloqueio em que problemas elétricos mais frequentes do SUV têm-se centrado. falhas de controle remoto do sistema têm ocorrido frequentemente, mas a realização de uma correção de último recurso usando sequência de teclas de viragem na porta do motorista pode ajudá-lo a substituir a falha do sistema. (A seqüência de teclas aparece no cartão de segurança que veio com o carro.) Baterias velhas, um problema adicional com o sistema de segurança, muitas vezes resultado de interferência de rádio / static onda, que se transforma continuamente no módulo de controle elétrico corpo (BECM) e drena a bateria.
transmissão do P38 às vezes pode ficar no Park, que ocorre porque um fusível luz de freio tem soprado que pára automaticamente a condução sem suas luzes de freio funcionando. problemas da válvula ocorreram frequentemente nas válvulas P38- muitas vezes tornam-se pegajosas devido à acumulação de excesso de carbono ou medições de tolerância válvula mesmo imprecisos nas guias de válvulas. Vibração no volante, um outro problema mecânico, muitas vezes ocorre quando o SUV viaja a altas velocidades sobre o terreno off0road. Ajustando a caixa de direcção oferece uma solução fácil para o tremor mecânica.
O P38 Range Rover é propenso a vazamentos de fluido de todos os tipos. falhas comuns incluem selos não fiáveis cárter de óleo, fugas de óleo a partir da frente e traseiros selos de pinhão, o anel de vedação sobre o interruptor de pressão de óleo e os vedantes de eixo. Fugas de água no pé também, uma outra ocorrência comum, pode resultar de uma falha no sistema de ar condicionado --- geralmente a drenagem proveniente do evaporador. Outra falha predominante ocorre com o filtro de entrada de ar, que decai com o tempo e se move fora de posição, exigindo controlos regulares para substituição. Finalmente, o sistema de pára-brisa falha ao longo do tempo devido à exposição em aquecer os jactos de louça que provocam a fragilidade.
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