Como solucionar um Range Rover

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Olhe para o conector OBD II se o seu Range Rover foi feito em 1996 ou mais tarde. A ficha está localizado dentro de alguns pés da coluna de direcção e é geralmente no canto inferior esquerdo da sub-console a partir da coluna de direção perto da caixa de fusíveis do motorista. Se o seu Land Rover Range Rover foi produzido antes de 1996, então você vai precisar usar um programa tradutor OBD I que se conecta ao seu computador, a fim de ler o código de solução de problemas. Ligue o scanner OBD e virar a chave de ignição para a posição acessórios.

Substitua quaisquer sensores que surgem a partir do scanner OBD II. Recorde usar um multímetro para testar as conexões eléctricas que conduzem aos sensores de resistência. Se os terminais qualquer uma das conexões indicam resistência infinita, então você provavelmente tem um problema elétrico em vez de um problema com o próprio sensor. É importante notar que o OBD II não necessariamente dizer-lhe exatamente o problema, no entanto, ele vai dizer certas componentes do circuito e sensores que não estão funcionando corretamente.

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Ouça o seu Range Rover como você bombear os freios. Se você ouvir metal sobre metal soa durante a frenagem, então suas pastilhas de freio estão desgastadas e estão arranhando a superfície do rotor. Além disso, se você sentir a pulsação do pedal de freio durante a frenagem, em seguida, seus rotores nem precisa resurfacing ou substituição. Levante o seu Range Rover usando uma tomada de andar e estandes de jack e remover os pneus. Dependendo do modelo, pode ser necessário para remover as pinças com uma chave de torque a partir dos suportes de rotor, a fim de acessar as pastilhas de freio. Inspecione os rotores para sulcos, ferrugem, rachaduras ou outros sinais de desgaste.

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Ouça o seu Land Rover Range Rover para clicar metálica ou ruídos de moagem. Se você ouvir estes ruídos quando você iniciar o motor, o seu arranque não é envolvente corretamente com o volante e tem o potencial de danificar permanentemente os dentes em seu volante, o que equivale a um reparo caro. Alternativamente, se os ruídos são provenientes de aceleração ou transformando, em seguida, suas juntas homocinéticas são mais prováveis ​​mal e precisar de substituição. Se você deixar os seus CV articulações ir por muito tempo, você pode causar danos permanentes ao seu sistema de eixo.