Como RV Quinta Roda Trabalho Hitches?

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A "quinta roda" tem o seu nome a partir do pivot originalmente usado para unir as duas metades de carruagens articuladas, de quatro rodas, puxadas por cavalos. Originalmente, a quinta roda literalmente começou como uma roda colocada plana, e montado a um meio de transporte sobre o eixo dos pinos que furam para fora dos bordos da roda. Estes pinos permitiu a roda a rodar para cima e para baixo- a segunda metade da carruagem continha o "eixo" que passou através do orifício do rolamento Senter na roda de rotação. A partir daí, a "roda" evoluiu para uma forma de ferradura, com uma ranhura na parte de trás que permitiu que o eixo - agora conhecido como o "chefão" - a deslizar da parte de trás, em vez de cair para baixo a partir do topo.

A ranhura na parte de trás dos motoristas de trator de roda permitido simplesmente volta para reboques para se conectar, mas também permitiu o reboque para simplesmente cair. Para preencher a ranhura, o prato de engate contém um braço de engate de mola que oscila para trás do pino mestre. Como o motorista de volta para o trailer, o chefão desliza para dentro do compartimento até que se atinge a frente do buraco de pivô central. Na parte da frente do referido furo é a extremidade de um braço de roquete que prende o coupler- quando o pino mestre atinge o braço, que liberta o engate de mola, que oscila em lugar atrás do pino e bloqueios dentro de um rebaixo no outro lado de o slot. Para libertar o acoplador, o controlador ajusta o travão do reboque para segurá-la, de costas para o ligeiramente para aliviar a pressão sobre o braço de captura, e puxa um manipulo no prato de engate de libertação de puxar o acoplador de volta para a sua posição de partida.

Um grande classe V pára-choques engate pode puxar para cima de 17.999 libras, e pode armazenar 1.200 a 1.500 libras de peso de língua - ou seja, o peso pressionando diretamente para baixo no engate. Um engate de quinta roda como aqueles usados ​​para puxar reboques de RV pode conter para cima de 24.000. Isso é bom se você tem um trailer enorme, mas provavelmente mais importante é que única limitação peso de língua verdadeiro da quinta-roda é o que capacidade de cama de carga útil do seu veículo de reboque. Esse fato permite atrelar um reboque com muito mais peso para a frente, incluindo uma cama sobre o engate. Isso tem um efeito cascata por todo o reboque e vivendo experiência- colocar a cama em cima do veículo de reboque torna o reboque mais curto, em geral, e deslocando o peso para a frente desempenha um papel importante na segurança.

Um trailer rear-pesado pode facilmente desenvolver um efeito de pêndulo durante mudanças de pista rápida, ou mesmo normais, pequenas correções durante a condução. O trailer balançando vai forçá-lo a fazer correções cada vez maiores, criando uma "cobra" perigosa que pode causar a perda de controle. A quinta roda também torna muito estacionamento easier- com uma distância mais curta entre o engate e o eixo de reboque, e uma distância mais curta entre os pneus do engate e de direcção, o reboque de engate responde muito mais rapidamente aos comandos do operador, enquanto o apoio. Isso pode permitir que você facilmente manobrar o combo caminhão-reboque para o tipo de espaços de estacionamento apertados e estranhamente angulares muitas vezes você vai encontrar em parques de RV, paradas para descanso e caminhão pára. Este princípio aplica-se enquanto se move para a frente, para, uma vez que aqueles distância mais curta significa que o seu reboque off-faixas muito menos enquanto viragem que significa que você pode tomar o trailer em torno dos cantos da cidade sem atropelar cada hidrante na cidade.

Um trailer Gooseneck é idêntica a uma quinta-roda em princípio, mas de cabeça para baixo. Com um pescoço de cisne, o pino mestre está na parte de trás do veículo de reboque, e o prato de engate é no reboque. O pescoço de ganso tem duas vantagens principais. Em primeiro lugar, sistemas gooseneck típicos pode puxar para cima de 30.000 libras, porque a placa chefão monta mais segurança ao veículo de reboque que o mecanismo de quinta-roda. Ele também monta flush ou quase alinhada com a cama- com os suportes de montagem sob ele, uma quinta-roda vem até o topo da cama, e ocupa muito espaço na cama. kingpins Gooseneck pode ser caiu abaixo da cama, capotou ou removido quando não estiver em uso, permitindo que você use o seu caminhão como um caminhão quando você não está rebocando. montagens Gooseneck são o preço competitivo com quintas-rodas, mas a instalação é mais envolvido, e seleção reboque pode não ser o que você está procurando.