Problemas com caixa de velocidades automática

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A razão mais comum para o deslizamento da caixa de velocidades automática, sobreaquecimento ou não-funcionamento será fluido de transmissão inadequada no sistema. Se o fluido de transmissão fica muito baixo, o líquido restante não pode ser pego pela bomba e circulado através do sistema. Menos fluido traduz para controle de temperatura reduzida, o que conduz a um sobreaquecimento e o fluido de transmissão que vai perder a sua viscosidade (espessura). Maior deslizamento caixa de velocidades pode resultar.

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caixas de velocidades automáticas têm um dispositivo de tela de filtro localizado no pan principal. As armadilhas de filtro todas as aparas de metal e materiais estranhos e os impede de entrar nos canais delicadas e passagens no corpo de válvula da caixa de velocidades. fluido caixa de velocidades sujo ou contaminado não terá uma cor vermelha limpo, mas olhar lamacento ou amarelo. fluido sujo também pode "espumar-se" e assemelham-se a consistência de um milkshake, tanto em cor e sensação. Esta condição permite demasiado ar para dentro dos canais que irá manter a bomba de manter uma pressão equalizada. fluido Burnt terá um cheiro pestilento ou acre, e resulta de fluido velho, sujo ou contaminado. Verificar o fluido na vareta pode alertar o proprietário do veículo para este problema.

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Os veículos equipados com módulos de controle de vácuo no lado da caixa de engrenagens tem uma linha de vácuo que funciona a partir do motor para a caixa de velocidades. A força do vácuo determina quando as engrenagens se deslocará com a velocidade adequada. Se a linha de vácuo fugas, pode forçar as engrenagens para deslocar a um RPM demasiado elevado ou baixo. Se a linha de vácuo tornou-se desconectado, a caixa de velocidades pode não mudar nada. A linha e conexão deve estar em boas condições e apertado no encaixe.

A caixa de câmbio vai vazar principalmente a partir de fontes externas, desde a sua concepção é um sistema fechado. As fugas podem ser encontradas na base tubo da vareta de enchimento, no tampão de drenagem da caixa de velocidades, no conector de ligação com a caixa de velocidades, para o sensor de velocidade ou por cabo, ou na caixa de velocidades linhas que entram na parte inferior do radiador de arrefecimento. Se as vedações do eixo de entrada ou caixa de velocidades de saída ter usado, haverá um vazamento na extremidade do eixo da cauda caixa de velocidades (perto da unidade de linha de frente U-articular) ou na parte inferior da carcaça do sino. Todos os vazamentos devem ser rastreados e reparado.

O acoplamento de troca caixa de velocidades é constituído por alavancas e hastes que deslocam as várias posições de accionamento, activadas pela alavanca manual de shifter no veículo. alavancas e braços desconectados ou dobrados ligação irá manter o seletor de mudança desde a escolha do equipamento adequado, como o parque, reverter ou dirigir. conexões de ligação devem ser verificados quanto ao aperto nos pontos onde se juntam as alavancas da caixa de velocidades.

A caixa de câmbio tem bandas e embreagens dentro que se envolvem cada marcha, começando com a primeira marcha e até a marcha mais alta. As bandas de funcionar apenas como uma placa de pressão em uma caixa de velocidades manual, e as garras operar (garra), assim como uma embraiagem manual. Caixa de velocidades automática pode escorregar em uma ou duas artes só ainda funcionar normalmente com os outros. Este sinal aponta para material de embreagem gasta ou bandas fracas no interior da caixa de velocidades automática. Esta condição só pode ser reparado por uma loja de serviço de transmissão profissional.