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Como alterar uma dentada Nissan Frontier

Nissan comercializa seus caminhões D22 e D40 de coleta na América do Norte como a Frontier. Um motor de seis cilindros de 3,3 litros com um veio de excêntricos por cima dupla é o padrão para os modelos D22. A correia de distribuição para este motor mantém os comandos de válvulas sincronizadas com o eixo de comando, que permite que o motor funcione sem problemas. A correia dentada tem um tempo de vida limitado, e tipicamente requer a substituição depois de 60.000 milhas.

Coisas que você precisa

  • Tomada jogo da chave
  • puxador de engrenagem por roldana da cambota
  • Hex jogo da chave
  • Chave de torque

  • Vídeo: MECÂNICA SEM MISTÉRIOS: Nissan Frontier Diesel não Dispara Bem

    Desligue o disfarçado do motor com uma chave de caixa. Remover a cobertura, o ventilador de refrigeração e arrefecimento polias ventilador do radiador. Drenar o líquido de arrefecimento do radiador e desligue a mangueira do radiador. Remover o radiador do veículo.



  • Retirar os cintos de unidade acessório para a bomba de direção hidráulica, compressor de ar e alternador. Desligar as velas de ignição e a poeira escudo distribuidor com uma chave de caixa. Retirar a polia de desvio e o suporte a partir do compressor de ar.

  • Retirar o tubo de admissão de ar a partir da tampa da cabeça de cilindro com uma chave de caixa. Retire a mangueira do radiador da caixa do termostato.



  • Remover o parafuso de montagem para a polia de cambota, e puxar a polia do seu veio com um puxador de engrenagem. Retirar as tampas de correia de distribuição frontais.

  • Vídeo: Motor frontier troca da corrente

    Rode o veio de manivelas para alinhar a marca gravada no carreto da cambota, com o entalhe na caixa para a bomba de óleo. A marca gravada na roda dentada do veio de excêntricos esquerda também devem ficar alinhados com a marca gravada na tampa correia dentada traseira.



  • Fixar o parafuso para a polia de cambota directamente à cambota com uma chave de caixa. Desligue o tensor de correia dentada com uma chave sextavada, e retirar o tensor de mola. Remover a correia dentada de suas rodas dentadas.

  • Remover a cabeça de cilindro cobre com uma chave de caixa, e soltar o balanceiro os parafusos de fixação. Instalar o tensor da correia dentada com uma chave sextavada e conecte o tensor de mola. Apertar a porca de bloqueio para prender o tensor da correia de temporização no lugar temporariamente.



  • Alinhar as marcas sobre a correia de distribuição com as marcas de temporização sobre a roda dentada de veio de manivelas e veio de excêntricos rodas dentadas. Instalar a nova correia de distribuição para as rodas dentadas com a seta para as capas da frente para a correia dentada dianteira.

  • Segurar o tensor da correia de temporização no lugar manualmente. Afrouxar a sua porca de bloqueio com uma chave sextavada até que o tensor de voltas 70 a 80 graus no sentido horário. Apertar a porca de fixação para segurar o tensor nesta posição.

  • Girar a manivela com uma chave de caixa por várias voltas completas, e alinhar as marcas de sincronização novamente. Empurrar a correia dentada com 22 libras de pressão entre a roda dentada de veio de excêntricos para a direita e polia tensora enquanto desapertar a porca de bloqueio tensor.

  • Vídeo: SINCRONIZAÇAO MOTOR NISSAN 2 5 16V SEL, PONTO DO MOTOR, AUTO MECANICA E GUINCHO

    Vídeo: SINCRONISMO DO MOTOR FRONTIER 2.5 SEL

    Girar a manivela por várias voltas completas com uma chave de caixa, e alinhar as marcas de tempo mais uma vez. Anexar as tampas correia dentada da frente, e apertar os parafusos de montagem a 24 libras pé com uma chave de binário. Retire o parafuso para a polia do virabrequim, e instalar a polia no eixo. Apertar o parafuso da polia da cambota para entre 90 e 98 libras pé.

  • Instalar os componentes restantes, efectuando os passos de um a três, em ordem inversa. Ligue o motor, e corrigir eventuais vazamentos de líquido arrefecedor.

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