Alterando a correia de distribuição num Batedor é a parte do programa de manutenção pertinente. A correia dentada deve ser trocado a cada 105.000 milhas. A recomendação quilometragem é baseado na utilização anterior e de serviço de um Pathfinder com o motor 3.3 V6. O motor é um motor Pathfinder interferência. Se o cinto de sair ou esticar além de sua capacidade, as válvulas e pistões poderiam colidir, causando grandes danos no motor. Não há ferramentas especiais necessários para completar este trabalho, eo tempo recomendado é de cerca de três horas.
Conjunto de 3/8 polegadas sockets3 / 8 polegadas ratchet3 / 8 polegadas gunSet ar de ½ polegada sockets½ polegadas gunSet ar ratchet½ polegadas de ¼ de polegada gunExtensions ar sockets¼ polegadas ratchet¼ polegadas de vários comprimentos em todas as três sizesCommon screwdriverPhillips screwdriverSet de wrenchesSet métrica de chaves Allen
Jack o veículo para cima e apoiá-lo com cepos. Remover o resguardo de salpicos, o radiador, a ventoinha de arrefecimento, as correias de acessórios, mangueira de água termostato, polia da bomba de água, a tampa distribuidora e o tubo de entrada de ar na tampa da válvula.
Retire o parafuso da polia da cambota e polia do virabrequim. Retirar as tampas superior e inferior da correia de temporização. Uma vez que as tampas são removidos, aparafusar o parafuso da polia da cambota. Ligue o eixo de manivela até que o cilindro número 1 está no ponto morto superior. As marcas de cronometragem devem ser alinhados. marcas de sincronismo estão localizados nas polias da árvore de cames e cambota.
Desapertar a porca de tensor de correia dentada. Gire o tensor com uma chave Allen. Aperte a porca tensor --- isso irá manter o tensor fora do seu caminho enquanto você está removendo e substituindo a correia dentada. Remover a correia dentada.
Vídeo: COMO SOLTAR POLIA DO VIRA BREQUIM DA NISSAN PATHFINDER 4.0 V6
Verifique para ver que as marcas temporais ainda estão devidamente alinhados. Começando no carreto da cambota e movendo-se para a esquerda, enrole a correia dentada em torno das árvores de cames. Certifique-se a correia dentada está apertado entre as rodas dentadas do lado oposto do tensor.
Desapertar a porca de tensor. Use uma chave Allen para manter o tensor de se mover enquanto você soltar a porca. Rodar o tensor no sentido horário cerca de 70 graus e apertar a porca temporariamente tensor. Rodar a cambota no sentido horário duas voltas completas. No final do segundo turno, as marcas de sincronismo deve alinhar novamente. Se não, retire a correia e repita os passos 4 e 5.
Vídeo: Correia PATHFINDER teste 01
Coloque 22 libras de pressão (com a sua mão) sobre a correia de distribuição, empurrando nele num ponto a meio caminho entre o esticador e a polia de veio de excêntricos esquerda. Segurar o esticador com uma chave Allen e desapertar a porca de tensor. Inserir um apalpa-folgas entre a polia tensora e o cinto. Se o seu ano veículo é 1997 ou mais, o espaço entre a correia e a polia deve ser 0,014 ins espessura de 0,5 ins. Largo. Se o seu veículo é um 1998 ou mais recente, o espaço deve ser 0,020 ins. espessura de 0,5 ins. Largo.
Rode o veio de manivelas (lentamente) até que o calibre de folga se move para cima para a posição 1:00 da polia tensora. Será entre a roldana e o cinto. Segurar o tensor com a chave Allen, em seguida, aperte a porca de tensão para as seguintes especificações:
Vídeo: Motor Nissan 3.0 Lts. V6 cambio de banda de distribución Change timing belt.
32-43 pé libras de torque: 3,3 motores 32-43 libras pé de binário: 3,0 motores até 1996 58 a 65 libras pé de binário: 3,0 motores de 1997 e em
Vídeo: MECÂNICA SEM MISTÉRIOS: Nissan Frontier Diesel não Dispara Bem
Rode o veio de manivelas (lentamente) para remover o calibrador de espessura. Remover o apalpa-folgas e rodar a cambota até Número um cilindro está em ponto morto superior e as marcas de sincronização se alinham. Use sua mão para colocar pressão sobre a correia dentada entre as duas rodas dentadas da árvore de cames. A correia deve mover-se 0,50 a 0,60 polegadas. Se não, repita os passos 6, 7 e 8.
Remover o parafuso da polia da cambota. Reinstalar todos os componentes na ordem que você removê-las. Substitua o parafuso da polia do virabrequim quando substituir a polia. Aperte o parafuso da polia da cambota a 95 libras pé de torque se o ano do seu veículo é 1993 ou mais velho. Aperte o parafuso da polia da cambota 150 libras pés de torque se o ano do seu veículo é 1994 ou mais recente. Encher o radiador.
dicas avisos
Certifique-se de seguir as instruções para a parte de tensionamento exatamente como descrito.
Como substituir uma correia cronometrando em um Honda Civic 1991