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Como alterar o timing Belt em um Isuzu Captura de 1991

De acordo com o fabricante, os proprietários devem mudar a correia dentada em um Isuzu captador 1991 com o motor 2.3L cada 60.000 milhas. O motor é um motor de interferência. Se a correia dentada se estende para além do lance do tensor, as válvulas podem atingir os pistões, causando danos extremos ao motor. Não há ferramentas especiais necessárias para este procedimento. Demora cerca de 4 1/2 horas para substituir correia dentada do motor 2.3L.

Coisas que você precisa

  • Jogo das chaves
  • macaco de chão
  • cepos
  • chave catraca
  • Conjunto de tomadas
  • Chave de torque
  • Desligue o cabo de terra da bateria e movê-lo de lado, mas não o deixe tocar metal. Remover o cinto acessório rígido, utilizando uma chave ou um roquete para empurrar o tensor para o lado, libertando a tensão na correia. Remova a ventilação usando o soquete ou chave adequada. Remova a polia da bomba de água usando o soquete apropriado. Se o veículo é equipado com ar condicionado, remover o tensor da correia de ar condicionado.



  • Remover o parafuso da polia da cambota utilizando o soquete apropriado. Retirar a polia da cambota e ambas as tampas da correia dentada (superior e inferior). Gire o virabrequim até que as marcas de tempo na árvore de cames e o virabrequim estão alinhados. A marca de temporização sobre ambos estão na posição das 12 horas. O cilindro No. 4 deve estar em ponto morto superior quando ambas as marcas estão alinhados (ordem de disparo: 1-3-4-2). Ponto morto superior é quando o êmbolo está no topo do furo.



  • Solte a porca e parafuso tensor, mas não removê-los. Empurrar o tensor da correia de temporização, em seguida, apertar o parafuso para o manter no lugar. Remover a correia dentada. Remova a mola do tensor.



  • Verifique para ver que as marcas temporais ainda estão alinhados. Meça o comprimento livre da mola do tensionador. Se a mola não é de pelo menos 3,11 polegadas, substituir a mola.



  • Instalar a correia dentada, que trabalha sentido anti-horário, em torno da parte inferior da polia de cambota, do lado de fora da polia de bomba de óleo, sobre a parte superior do eixo de comando, e por trás da polia tensora, mantendo a correia de distribuição apertada sobre o lado não-tensor ( do lado esquerdo, enquanto você está de frente para o motor). Afrouxar o parafuso tensor, permitindo que o tensor para aplicar tensão sobre o cinto. Apertar o parafuso tensor.

  • Rodar a cambota para a esquerda duas voltas. As marcas de sincronização devem ser alinhados de novo, e o cilindro N ° 4 deve ser de volta no ponto morto superior. Se não, retire o cinto e começar de novo com o processo de instalação.

  • Afrouxar o parafuso tensor e permitir que o tensor de colocar a tensão na correia de distribuição recém-alinhados. Aperte o parafuso tensor até 12 libras pé de torque. Apertar a porca tensor a 9 libras pé de torque. Instalar o resto das partes na ordem inversa da remoção. Aperte o parafuso da polia da cambota a 88 libras pé de torque.

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