Como alterar o timing Belt em um Ford Escort 2000

Levantar o capô. Levante a frente do carro com o macaco de chão e apoiar o carro com os stands de jack. Remover o pneu do lado do passageiro e conjunto de roda, usando a chave do talão. Remover o escudo respingo interna, usando uma tomada 10 mm. Solte o tensor da correia serpentina com uma chave, empurrando-o para longe do cinto enquanto você remover o cinto.

Remova o tanque do reservatório de refrigerante com um soquete de 10 mm, deixando as mangueiras ligadas e movê-lo para fora do caminho do topo motor de montagem. Retirar os parafusos que fixam a bomba de direcção assistida, usando um soquete, deixando as mangueiras unidas, e movê-lo para o lado.

Coloque o macaco de chão sob o cárter de óleo do motor e aumentar a tomada apenas até tocar no cárter de óleo. Remover montagem eo suporte do motor do lado do passageiro superior, utilizando um soquete. Levante o motor ligeiramente com a tomada de piso.

Remover a tampa correia dentada, usando uma tomada 10 mm. Girar o eixo de manivela com uma tomada e roquete até que a marca de temporização sobre a polia de cambota alinha com a marca na marca de 0 sobre o bloco 12 na posição o # 039-relógio. Verificar que o mark pointer temporização sobre a roda dentada de veio de excêntricos está alinhada com a marca na cabeça do cilindro a 12 o # 039-relógio. Se a marca no carreto da árvore de cames não alinhar, girar a manivela mais uma vez e eles vão alinhar.

Retire o parafuso do virabrequim, usando uma tomada e disjuntor bar. Remova a polia. Afrouxar o parafuso tensor de correia de distribuição, com uma chave e da inserção de um 8/1 polegadas chave Allen para o esticador. Rode-o um quarto de volta. Insira a broca 8/1 polegadas no buraco no bloco ao lado do tensor para mantê-lo no lugar. Remover a correia dentada.

Instalar o novo partida correia dentada no lado direito, afastando-se do tensor. Mantenha o cinto tão apertada quanto possível no lado direito, de modo que a folga do cinto será no lado do tensor. Remover a broca do tensor do cinto e permitir a aplicação de tensão à correia de distribuição. Apertar o parafuso tensor com uma chave. Garantir que ambas as marcas temporais são perfeitos, porque este é um motor interferência.

Rodar a cambota instalando temporariamente o parafuso da cambota e usando um soquete e catraca. Transformá-lo no sentido horário duas voltas e re-verificar as marcas de sincronismo. Instalar o carter de distribuição, manivela polia e partes restantes na ordem inversa da remoção.