Como substituir um timing Belt Ford Probe

Levante a frente do carro com o macaco de chão e colocar jack está sob o quadro para a segurança. Remover a roda do lado do passageiro, com uma chave do talão. Remova a proteção respingo interna usando um soquete.

Aliviar a tensão sobre a correia de serpentina com uma chave. Colocar a chave no esticador e puxá-la para longe da correia para permitir que a cinta seja removida. Coloque o macaco de chão sob o cárter de óleo do motor.

Remover montar o motor do lado do passageiro usando um soquete. Retirar a polia cambota parafuso utilizando uma tomada e roquete. Puxar a polia fora da cambota.

Remover a correia de distribuição superior e inferior do cobre usando um soquete de 10 mm. Rodar no sentido horário da cambota roda dentada até que o entalhe semicírculo atrás da roda dentada de veio de manivelas se alinha com a seta no bloco em 12 horas. Certifique-se a marca árvore de cames pinhão alinhado com a seta em 12 horas na cabeça do cilindro. Se a árvore de cames não alinhar, girar a manivela mais uma vez e eles vão alinhar.

Afrouxar o parafuso polia tensora, empurrar o tensor da correia de e frouxamente apertar o parafuso para o manter no lugar. Remover o cinto.

Instale a nova correia, mantendo toda a tensão no lado direito longe do tensor. Solte o tensor da correia e permitir que ele funcione, mas não aperte o parafuso ainda. Rodar a cambota duas voltas no sentido horário e realinhar as marcas de sincronismo.

Aperte o parafuso tensor de forma segura. Instalar a placa de guia de cinto no nariz do veio de manivelas. Instalar as tampas inferior e superior correia dentada. Instale a polia do virabrequim e aperte o parafuso com firmeza. Instalar o suporte do motor e apertar os parafusos. Instalar o acessório cinto usando uma chave para mover o tensor da correia de até que esteja instalado. Instalar o escudo respingo interior. Instalar a roda e apertar. Abaixar o carro.