Como substituir a correia cronometrando em um 2000 Mitsubishi Mirage 1.5
Mitsubishi recomenda que a substituição da correia dentada ser realizado a cada 60.000 milhas. Replacment da correia dentada está relacionada com a quantidade de esticar as exposições de correia ao longo do tempo e utilização. Quando os trechos cinto para além do âmbito da viagem para o tensor, ou seja, quando já não pode satisfatoriamente aplique tensão ao cinto, o cinto vai sair. O motor de Mitsubishi é um motor de interferência, o que significa que, no caso de uma falha da correia, danos catastróficos é provável que ocorra.
Coisas que você precisa
- Chave de roda
- macaco de chão
- cepos
- chave catraca
- bar disjuntor
- Conjunto de tomadas
- Jogo das chaves
Levante a frente do carro com a tomada de piso e apoiá-lo em carrinhos de jack. Remover a roda do lado do passageiro usando a chave do talão. Coloque o macaco de chão sob o cárter de óleo do motor para suportar o motor. Remover o escudo respingo interior do lado do passageiro, com uma chave de 10 mm. Remover os parafusos no lado do passageiro mount top motor. Remova a montagem eo suporte.
Soltar o tensor da correia acessório, usando uma chave, e remover o cinto. Remover os quatro parafusos na polia da bomba de água usando um soquete 13 milímetros e remover a polia. Retirar os parafusos na bomba de direcção assistida, usando uma tomada, e remover a bomba, mas deixam as mangueiras unidas. Retire a vareta de óleo, girando-a e puxando-o para fora. Remover o parafuso da polia da cambota, utilizando a barra de disjuntor. Remova a polia. Remover a distribuição superior e inferior cobre usando um soquete de 10 mm.
Instalar o parafuso cambota temporariamente e, com um suporte, rode no sentido horário da cambota, até o pequeno semicírculo cortado na placa de trás das linhas de eixo de manivela da roda dentada superior com o círculo sobre o bloco na posição um horas. Olhe para o pinhão da árvore de cames e você verá um sulco linha em um dos dentes da roda dentada. Esta ranhura tem de alinhar com um V-corte na tampa correia dentada traseira na posição três horas.
Afrouxar o parafuso tensor da correia e pressionar o tensor da correia de. Vagamente apertar o parafuso para prender o tensor no lugar. Remova a correia antiga e instale a nova partida cinto no lado direito longe do tensor. A idéia é fazer com que o lado direito tão apertada quanto possível, de modo a folga da correia é tudo no lado do tensor.
Soltar o tensor e permitir a aplicação de tensão à correia. Gire os motores no sentido horário duas voltas completas e verifique novamente as marcas de alinhamento. Se eles estão mortos em diante, aperte o parafuso tensor de forma segura. Se não, repita o procedimento de instalação do cinto. Instalar o restante das peças em ordem inversa de remoção.
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