1991 Instruções para substituição Acura Integra correia dentada

Levante a frente do Acura Integra, e apoiá-lo em carrinhos de jack. Remova a roda esquerda, usando a barra de unidade disjuntor ½ polegadas e tomada apropriada. Remover o escudo respingo interior, usando um encaixe de accionamento de ¼ de polegada. Remova todos os cintos de unidade acessório, utilizando uma chave.

Afrouxar e remover a bomba da direcção assistida do suporte de apoio ao motor, mas não retire as mangueiras. Apenas movê-lo para fora do caminho. Usar o soquete apropriado para remover os parafusos. Remover a tampa da válvula, utilizando um casquilho de 10 mm.

Coloque o macaco de chão sob o cárter de óleo para apoiar o motor. Rodar a cambota sentido anti-horário, utilizando o soquete apropriado unidade ½ polegada, até que a marca de temporização sobre a polia de manivela está alinhado com o "0" marca na tampa de distribuição. Este é o ponto morto superior no cilindro No. 1. Remover o parafuso da polia da cambota, utilizando o tamanho apropriado encaixe de accionamento ½ polegada e barra de disjuntor. Remova a polia.

Retirar as tampas de correia de distribuição superior e inferior, utilizando uma tomada 10 mm.

Verifique as marcas de temporização novamente. A marca de carreto da cambota deve ser alinhada com a marca no bloco na posição das 11 horas. As rodas dentadas da árvore de cames têm a palavra "Up" entre os raios com um ponto correspondente diretamente acima da marca "UP". A linha de cima "para cima" deve ser exactamente na posição das 12 horas em ambas as rodas dentadas do veio de excêntricos, e estas marcas devem ser alinhadas com as marcas na cabeça do cilindro, na posição vertical. Há uma marca em ambas as rodas dentadas, às 3 horas na roda dentada esquerda e às 9 horas na direita. Ambas estas marcas devem apontar para o outro. Se as marcas de eixo de comando da roda dentada são não fechar, girar o virabrequim mais uma vez e eles vão alinhar. Leva duas voltas da manivela por um turno da roda dentada da árvore de cames.

Afrouxar o parafuso sobre o tensor da correia com uma chave, empurrar o tensor da correia de e então frouxamente apertar o parafuso para prender o tensor no lugar. Remover a correia dentada.

Instalar a cobertura da correia de distribuição inferior temporariamente, em seguida empurrar a polia de cambota em. Fazer qualquer ajuste necessário para alinhar a polia do virabrequim perfeitamente com a "0" marca na tampa.

Inserir um Allen de 5 mm verticalmente em cada tampa de chumaceira do veio de excêntricos directamente atrás da roda dentada de veio de excêntricos para alinhar o eixo de comando. Mover o eixo de comando, conforme necessário ligeiramente de modo a Allen irá inserir na ranhura na tampa. Deixar estas Allens no lugar por enquanto.

Retirar a polia de manivela e inferior da correia dentada. Instalar a correia de distribuição, a partir do lado esquerdo, mantendo-se toda a tensão de um lado afastado do tensor. Solte o parafuso tensor e permitir que o tensor de operar.

Verificar as marcas de temporização do veio de excêntricos roda dentada e reinstalar a tampa inferior da correia dentada e da polia da cambota, em seguida, verificar novamente as marcas de temporização. Instalar o parafuso cambota. rodar a cambota duas voltas para a esquerda e realinhar as marcas de sincronismo. Isso ajuda o tensor de absorver toda a folga da correia dentada e verifica se há desalinhamento das marcas de tempo. Não tente rodar a cambota se sentir resistência. Isso significa que as marcas tempestivas não estão devidamente alinhados e deve ser reposto. Se as marcas ainda estão alinhadas, gire a manivela mais quatro vezes e verifique as marcas pela última vez.

Verifique as marcas temporais, olhando para eles diretamente de frente. Se você vê-los de lado há uma perspectiva diferente e as marcas temporais poderia ser fora de um dente. Um dente off pode ser catastrófico. Instalar as partes restantes na ordem inversa da remoção. Apertar o parafuso da polia da cambota 180 pés-lbs. de torque.