Como faço para remover o sincronismo tampa da correia para um Chrysler Sebring 2.5L?

Levantar o carro com a tomada de piso e apoiá-lo, colocando tomadas de piso sob o sub-quadro. Abaixar o carro para as tomadas e retire a tomada de piso. Remover a roda do lado do passageiro usando a chave do talão.

Remover o escudo respingo interior utilizando uma tomada 10 mm. Coloque o macaco de chão sob o cárter de óleo do motor para suportar o motor quando o monte motor é removido.

Remover o tanque do reservatório de refrigerante através de um soquete de 10 mm. Coloque-o de lado. Soltar o tensor da correia acessório utilizando um roquete. Coloque a catraca no buraco quadrado no tensor. Puxe o roquete para mover o tensor de distância da faixa quando esta está a ser removido.

Remover o parafuso da polia da cambota utilizando um encaixe e a barra de disjuntor. O parafuso é apertado, então a barra de disjuntor irá fornecer torque suficiente para removê-lo. Puxar a cambota polia fora.

Remover montar o motor topo do lado do passageiro e suporte usando um soquete. Remover o cabo de cablagem do sensor de oxigénio, que está ligado à tampa da correia dentada, usando uma tomada 10 mm. Remover a bomba de direcção assistida e suporte usando um soquete. Não remova a hose- apenas movê-lo para fora do caminho. Retirar as tampas de correia de distribuição superior e inferior por remoção de todos os parafusos de 10 mm.